我以后还能开“货的”吗？

　　“我是一名货的司机，车子买了八年了，眼看就要到报废期了。本来急着要更新，可是现在却听说还要再等等，那可怎么办？……”杭州永大运输有限公司的蒋明师傅这几天为更新“货的”的事跑断了腿，最后无奈地找到了报社。

　　昨天上午10点半，记者见到了满头大汗的蒋民师傅，他个子不高，因为整天开车运货，浑身都晒得黝黑黝黑的。“早上一般都没什么生意的，今天是难得的，刚帮以前的一个熟客运货回来。”憨厚的蒋师傅揩了一把汗，略有腼腆地说。

　　一谈起车子报废的事，蒋师傅就有点着急了，“你别看这车子外面还是蛮新的，那是喷过漆的缘故。其实这辆车都已经用了快八年了，发动机什么的早快不行了，我们就等着换辆新的。”蒋师傅顿了一下，扶了扶车门把手无奈地说：“三个月前我就在到处打听，本来公司和运管部门说给我们统一换新车，统一办营运证。但是到现在还没能换，一问运管却又说不能换了。办不出新的营运证，那换了新车也上不了路，这可怎么办啊？”

　　据了解，在1998年左右，为了规范货运市场，杭州市政府出台了《杭州市货运出租汽车管理办法》，同时统一将1700辆左右的小“货的”换成现在五菱小货、东风小货等。他们每天都在各个市场跑货运，现在陆续到了报废期，最早的就是今年7月。可由于更新的事一直没有确定，所以很多车主转行的转行，弃车的弃车，剩下的也都在焦急地等待。“更新不了，我们就只能开着报废车上路，不但偷偷摸摸，而且还提心吊胆呢！”

　　新闻调查

　　杭城“货的”期待升级

　　对此记者采访了杭州市运管部门。原来，他们正在酝酿对杭州市的小货车进行一次升级改造。

　　目前的小货车经过这些年的使用，暴露出了一些问题。比如说安全方面，由于车型是后仓敞开的，所以有时会发生捆绑不牢掉货物影响其他车辆交通安全的事情。还有美观的因素，敞开式的后仓样子毕竟不好看。再加上有的车废气排放也不符合城市标准，所以杭州市的交警部门是限制这些小“货的”在市区道路上行驶的。

　　但是另一面，杭州市又是一个商业发达的城市。小商品的货运、家具的买卖、大型家用电器的添置……小“货的”拥有着很大的市场。正规“货的”被限制，势必催生“黄鱼货的”，扰乱正常秩序。

　　为此杭州市运管部门就考虑是否将杭州的小“货的”再一次升级换代。

　　据了解，在今年五月份的时候，杭州市运管部门就称即将推出一部分运作规范、快速调度的货运出租车用来解决杭州市区小物件的运输。这批新上市的“货的”要求达到“六个统一”：统一专用号牌、统一车型(厢体运输车或厢式货车)、统一标志、统一价格、统一叫车、统一规范服务。此外，所有的车辆都将配备GPS、电子呼叫等现代科技设备。

　　厢式方案也有异议

　　但对于这种厢式货车，各方面还有些异议：

　　现在的小型货车，优点是装卸方便，可以装运一些稍超出车体长宽高的家具等物品；同时搬货也方便，可以从左右后面三个方位向车里搬。但是这种小型货车缺点是不美观不安全。改成厢式货车了，当然外型要美观得多了。但运货物品就会受到很大限制，一部分生意可能就要跑了。搬运也难，只从后面上下，上下左右都有仓壁，磕磕碰碰，弄坏了还要陪。

　　市场里不少商户也有话说。铁器店的陆老板拉着记者说：“你看我店里的东西，像这个架子换成厢式肯定装不了。本来大家到旧货市场，都想淘个宝，买到便宜实惠的东西，结果买到了却运不回去。”“比如100元钱买的东西，结果小货的装不下，叫大车运费就要80元，自然就不合算。大家都这样想，我们生意就难做了。”旁边家具店的龚老板插话说。

　　不过也有很多人看好厢式货车，市运三公司的张师傅告诉记者：“现在我们每个人的通行证只能自己选定20条常去的路，早晚高峰要运货还得另外办高峰证。据说，换成厢式货车后很多地方都能去，像出租车一样，以后就不用老是兜大圈子了。”

　　新型“货的”西博会上路

　　“货的”迟迟不能上路，还有很多方面的原因。如：新“货的”市区到底有多少道路能通行？这就要与交警部门商议。更新车辆的成本能不能接受？车辆的起步价究竟多少合宜？这又要与物价部门讨论。所以这些事，看看简单，其实还挺烦琐，需要一些时间。

　　但是，杭州市运管部门也表示，会尽量赶在今年西博会前让第一批新型“货的”上路通行的。

　　记者手记

　　换车不忘提升市场

　　杭城的出租车在不断地升级换代，由夏利到普桑到帕萨特，现在还升级到了奔驰。老百姓乘坐舒适，市场规范有序。可与之形成鲜明对比的是，奔跑在城市郊区的货运出租车显得破旧，黄鱼车猖獗。应该说，这次的“货的”升级换代是件好事。它可以更方便于老百姓，更适合这个如画的江南城市。我们同时也希望，乘着车辆更新的东风，有关部门能打造一个适合这个美丽城市的货运市场。

　　打击黑车，才能有效保护合法市场。小“货的”提升了档次，换车成本提高势必增加赢利难度。只有更严厉地打击黑车，才能有效地保护新型小“货的”。

　　增加通行能力，才能有效地满足市场。以前小“货的”由于种种原因限制了在城市道路的通行。现在经过改造，应该增加它们的通行线路。让它能够奔跑于整个城市的大街小巷，满足人们的需求。

　　提升服务，才能打造新型市场。以前我们也经常听到“货的”由于价格问题、服务问题和雇主发生争执。换了新车，新的服务规范要跟上，虽然是货车，但也要有出租车一样的服务水平。毕竟城市运输不同于农村，只有在各方面提升服务水平，才能打造一个适合城市的运输市场。

　　新闻链接

　　-上海市于1999年8月25日推出首批规范化“货的”。车顶统一装有“货运出租”顶灯，统一收费。同时，“货的”不受道路、时间的限制，市民可通过电话预约、定点呼叫、即时要车、计时包车等方式叫车，十分方便。目前，上海“交运”、“大众”、“强生”、“舒乐”、“海联”等五家便捷货运公司已拥有营运车辆2000余辆，每天出车在5000车次以上，基本包揽了上海市民的日用小件物品运输业务。

　　-武汉市于2001年推出首批100辆“货的”，外观统一标识的长安、五菱、跃进牌微型车起步价为18元／3公里。