暴利驱使下的冲动

　　是什么让这些船如此猖狂呢？一个字——利。

　　以一条800吨的大船为例，按每天采1000吨海砂，每吨9元钱计算，扣除油费2000元，一天可净赚7000元，如果一个月采砂25天，可赚17万元，一艘大船的造价在200多万元，一年多时间就可以赚回成本。而三四百吨的小船每天也可赚4000多元，两年内肯定能赚回成本。在利益的驱使下，很多不具备采砂资格的船只也加入了这近乎无本生意的买卖中来。

　　按照《浙江省政府办公厅关于河道采砂管理有关问题的通知》的规定，在河道管理范围内采砂，必须要领取《河道采砂许可证》。由于采砂危害较大，台州椒江区前几年就不再发放采砂许可证，临海市在发放了18张许可证后，也已经暂停。没有采砂许可证，很多船只就采取入股的方式，经过改装后直接到河道中采砂，按业内的说法是“凡是入股的每年分红没有少于30万元的”。

　　为打击非法采砂行动，从昨天起，台州市水利局联合海门边防派出所对港内非法采砂船只进行为期一周的集中打击。但几乎每年都会有这样的打击行动，效果却不是很好。

　　“联合执法队一走，不到1个小时那些采砂船又会聚集起来采砂，有时候我们在椒江水域打击，采砂船就跑到临海、黄岩那边采砂。”一位执法人员说。

　　另外，按照《河道管理条例》，可给予非法采砂者处以最高1万元的罚款。但因为从查处到处罚时间较长，非法采砂得到的收入远远超过处罚带来的损失。于是，常常是今天船只被查处了，明天仍照采不误。

　　此外，一些水域内，黑户口、黑名单、乱涂船号的“三无”船只相当多。水利部门在查处时，采砂船主乱报姓名、船号，甚至弃船而逃。

　　对非法采砂这一顽疾，台州水利部门表示，将进一步加大巡查和打击力度。同时，他们希望海事、公安、航管等有关部门能形成合力联合执法，重拳出击共同打击非法采砂，这样，打击的效果将会更好。

　　“堤塘是我们的生命线、安全线、风景线，请大家珍惜堤塘，保护堤塘人人有责！”这是海门港墙上的一句话。海塘也在呼吁：为了两岸人民的生命，少采一点砂吧。