凭江临风，江上涛头一线来。帝王乾隆是坐着龙辇，来到杂草丛生的江边，立下御碑，壮心不已地完成了观天下第一潮的游历。今人观潮，方式与心情将因环境而改变。地铁、快速公交、私家车用以代步，心情可以激越，抑或是洒脱的。方式是多元化的，可以驱车沿12公里沿江大道，追赶潮水而去，或者闲坐江边，倚着业已成为历史的堤坝，笑看潮起潮落。

　　下沙新城的建设规划一如门前的钱江潮，外向、热烈，有海洋的个性；有时又像是如歌的行板，舒缓地展现着历史的跨度，现代的效率，知识的内涵，还有融入“大都市”建设的情怀。

　　下沙新城规划广发英雄帖

　　下沙新城即将崛起的宣言，几乎是向全世界发布的。2004年，杭州经济技术开发区管委会通过互联网等形式，向国际各著名的城市规划设计公司广发“英雄帖”，征集新城中心区域的设计规划方案。

　　国际招标，符合国际市场游戏规则的“阳光规划”，吸引了境内外知名的城市规划设计公司。角逐最终在5家境内外设计公司间展开。2004年11月初，杭州经济技术开发区管委会和市规划局邀请了城市规划、建筑设计、交通工程、园林绿化等方面的8位专家，对五套方案进行全面评审。专家们从城市总体构思、土地功能区块布置、道路交通组织等5个主要方面，进行方案评议打分。最终，浙江省城乡设计研究院与澳大利亚一家设计公司胜出中标，两家将共同制定详细的控制性规划。

　　下沙新城总体规划定位于国际先进制造业基地、新世纪大学城和花园式生态型城市副中心。国际招投标仅是新城筹建的一个发端。

　　内外道路通畅无缝接入新城

　　“通达”，每一个城市追求对外交流与发展的目标。一条条在建或规划中的快速路，都是下沙新城流动着资金、人才的动脉。

　　放眼长三角，下沙新城正处于环杭州湾带的节点位置，通过绕城高速下沙枢纽，与沪杭、杭宁、杭甬、杭千、杭金衢等全省各高速公路连接。即将建设的钱江九桥，将开启下沙地区的东大门。

　　虽然与杭州市区20公里相隔，但时空在各条通衢大道的建设中压缩。下沙新城规划与德胜路、九沙大道、艮山路、之江路等主次干道与主城区相连。目前，艮山路已开通，九沙大道和之江路正在筹建中，德胜快速路预计在明年年底可通车。

　　现代化城市交通的标志，快速公交与轨道交通也将立体接入下沙。目前，杭州市政府正在组织实施快速公交工程，根据规划，其中一号线将由黄龙体育中心经天目山环城北路、艮山路一直延伸到高教东区。这条线路年底开通后，将改善下沙新城与杭州主城连通的公交薄弱的问题。随着杭州地铁启动，已确立的地铁一号线计划于明年开始建设，计划到2010年，地铁一号线(含下沙段)建成通车，将通过九沙大道进入下沙地区，一直延伸到开发区东部居住区，并从根本上解决下沙地区与杭州主城无缝连接。地铁给予的远期展望表明，地铁8号线还将穿越开发区跨江进入江东地区。

　　新城区域内道路是城市良性运行的内循环。去年，总投资约6亿元的环境综合整治工程已经启动。改造及新建道路达54.6公里，整治河渠65公里，改造绿化面积3624亩，新建绿地面积3406亩。作为此次环境整治的序曲与精品，沿江大道及景观带投资约占其中的二分之一，初步估算达2.875亿元。据了解，12公里沿江大道沿着钱塘江北岸，形如“V”字，起于开发区1号路、止于德胜快速路，景观带宽度在100米至200米不等，是将开发区沿江各区块与钱江新城、海宁相连接的一条景观大道。