今年1到9月份，绕城高速公路发生的交通事故比去年同期少死亡20人，这不是简单的数字，而是20条鲜活的生命，和牵系在这20条生命背后的几十个家庭。

　　杭州市公安局副局长、交警支队长郑贤胜介绍，今年以来，整个杭州市的交通事故比去年同期少死亡123人，其中绕城交警大队从去年的37人降为17人，死亡率下降了54.19%。其中位于东线的一处省级“黑点”，今年1-7月仅发生一起死亡1人的死亡事故，事故数减少50%，死亡数减少了75%。相隔一年时间，能将事故伤亡大大减少下来，有何高招？绕城交警大队长丁凯道出了背后的“奥妙”。

　　今年来，绕城交警调整了勤务制度，采用“四班三运转”，一天24小时滚动执勤，任何时段路面上都会有十多位巡逻民警，这种“连轴转”的方式和原来的警务制度有了很大转变。而且，针对夏季白天车流量少，夜间流量大，22时至凌晨3时是事故高发时段的特点，后半夜反而加大了警力。

　　由于绕城高速公路是分期开通的，而且附近许多高速公路正在建，因此经常会因施工而封道。许多驾驶员往往因为避让不及发生事故。绕城高速还新增了许多黄闪灯，提前2公里就会发出预告，提醒驾驶员注意前方施工。此举效果显著，如在龙坞72K处，去年发生了5起伤亡事故，去年10月装了黄闪灯后至今未发生一起伤亡事故。

　　在一些事故高发的“黑点”，交警根据不同地形在地面加装了“震荡带”和“隆声带”。通过地面隆起的震荡带提醒驾驶员减速，而车辆一旦压上了硬路肩上的实线，“隆声带”立刻会发出“隆隆”的声音，仿佛提醒驾驶员“你已经进入了危险区域，小心冲出路肩”。这两样“武器”都能防止疲劳驾驶和经验不足的驾驶员及早发现险情。据悉，这一经验很快就要在全省高速公路推广。