声音

　　副厂件缘何有市场

　　为什么副厂的汽车配件能大行其道，关键和汽车保养、维修的高昂费用有关。

　　杭州一出租车司机举例说，桑塔纳轿车换前塑料保险杠，从55元到300元就有好几个价位。55元的保险杠经过高温或长时间使用，会引起变形或变色，如果遭到碰撞则不能继续使用。反之，正厂配件如果只是被碰到了，还能再安装到车上使用。“两者之间的价格差距是245元！”

　　和保险杠一样，如富康车刹车片副厂的大约在60～100元之间，而正厂的几个一般都超过300元。“如果副厂配件质量的确很糟糕并很容易导致事故的发生，我们当然只能选择正厂配件。”一辆桑塔纳2000司机说，如果不是关键部位配件，他一般都会选择副厂产品，“正厂和副厂配件价格都在三四倍以上，相差得太多，去4S店修不起。”他认为这说到底了是一个愿打一个愿挨的关系。

　　这位司机的说法代表很多私车车主的声音，据记者抽样调查的情况，至少有60%的司机在车辆出现普通问题时都会选择或曾经选择过副厂配件。

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　　副厂件合格率低

　　2000年，国家质检总局曾经对汽车配件进行抽查，主要是对制动器衬片、分电器和点火线圈，他们的合格率分别为44.4%、29.4%、66.7%。质检总局还有一组数据表明，相关汽车配件的投诉在快速增加，以广东为例，去年有关配件产品质量投诉增长了3倍。

　　去年，中国汽车研究所曾对劣质离合器进行过破坏性实验，结果显示抽检样品的弹簧在伸缩36万次左右的时候就发生了断裂，而相关的要求离合器减震弹簧的疲劳寿命要达到350万次以上。

　　业内一位专家曾做过专门调查，现在市场上正规企业汽车零配件的占有份额为30%左右，40%的市场由仿制产品占据，而翻新产品的占有率也高达30%。专家认为这不仅对正规市场会带来严重冲击，而且也给车主带来了较多的安全隐患。