浙江迈向“200公里时代”

　　2004年9月，浙江省和铁道部签署了一个铁路建设会谈纪要，涉及的11个铁路建设项目总投资超过1000亿元，双方合作描摹中国铁路现代化的浙江蓝图。宣杭复线，就是这幅现代化蓝图的首笔———在11个项目中率先建成。

　　那么，宣杭这个现代化铁路蓝图首笔，将给浙江铁路带来什么新变化？对百姓生活有何影响？

　　“火车通过时的声音小多了。”这是家住铁路边的湖州市民张小平对宣杭复线的评价。他说，以前火车开过震动声很大，如今经过改造的宣杭铁路，火车经过时的噪声降低了许多，晚上睡觉安静多了。业内人士解释，这是因为使用了无缝钢轨的结果。

　　千里铁道线上的众多小站，曾是宣杭沿线乃至全国乡村的别样风景。这一景致今后将越来越少。正在建设的宣杭复线工程，一下就减少了7个小站。因为在单线铁路和人工扳道的年代，建立这些小站除了方便当地客货运输外，还有一个重要原因就是分段控制铁路，方便列车交汇。宣杭复线整个工程采用了目前我国铁路最先进的自动闭塞控制系统，使得列车的通行能力大大提高，可以把火车通过的间隔缩短至8分钟。通过这一控制系统，铁路上运行的车辆密度可以大大增加，行车时速也相应提高到160公里，使铁路的运行效率大幅提高，百姓出行的时间更省了。

　　此外，宣杭铁路复线的铺通，使浙江往北方的铁路通道更加畅通，减轻了沪杭铁路的运输压力，从杭州去华北地区的旅客，可以直接乘坐宣杭、新长线上的列车，不必绕道上海，可大大节约时间。德清农民沈国强说，以前慢车让快车，快车让特快，货车让客车，临时车让直通车，有时候武康到杭州要2个小时，宣杭复线改造后，现在只需半小时。

　　值得一提的是，紧随着宣杭复线的开通，我省铁路现代化的蓝图正越来越清晰。目前，沪杭、浙赣电气化改造工程即将完工，温福铁路建设已全面铺开。如果说，10年前开始在浙江兴起的高速公路把浙江带入了100公里时速年代，改变了浙江人的时空观念；那么，若干年后，随着浙江电气化铁路网的建设，浙江人将大步迈向时速200公里甚至300公里的新时代。到那时，浙江人将进一步体会到交通现代化的含义。

　　(浙江日报余杭9月28日电)