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住宅不断郊区化、道路拥堵油价飞涨、高峰时段用车紧张……诸多因素催生越来越大的“顺风车”需求:只要搭车人付给私家车主一些费用,双方就能互惠互利。然而,这种满足了很多人出行的交通方式,在相关法律条文上却是不合法的。那么,在现实中,有没有真正意义上的顺风车?人们又是如何看待的?杭州华庭云顶小区的业主正为这左右为难。
小区有了顺风车站
走进华庭云顶小区,迎面而来的是一块挂在小区出入口的告示牌,蓝底白字,上面写着“顺风车上车点”。小区物业经理陆琼告诉记者,针对小区内不少居民都拥有私家车,加之小区离市中心有20多公里的实际情况,他们决定开设顺风车站。
“我们希望,每天,小区中的有车族出门经过这里时,都会减慢车速,看看站内有没有需要搭车的人,有就主动搭送一程。考虑到收取费用会被有关部门认定为非法营运,目前,顺风车完全出于自愿和免费的原则。”陆经理说,“尽管推出小区顺风车是一个非常好的想法,但这项措施要长期稳固有效地开展难度还很大,要让私家车主承担无偿搭乘的义务,必须相应给予一定的权利。毕竟永远无偿目前还行不通,我们不希望这项利好措施最终流产。”
争论焦点:是否应该适当收费
事实上,早在今年9月初,华庭云顶小区业主论坛上,针对“顺风车”一事已讨论得如火如荼。9月8日,论坛上一位名叫“南山有马”的网友对小区开设“顺风车站”做了网上初步调查。经过前期的投票与讨论,得出顺风车问题的解决方案。
“南山有马”的帖子显示,参加投票的热心业主有车主37人,想搭顺风车的30人;绝大部分想搭车的邻居愿意合理付费;
半数车主希望有偿载客,但也有半数车主愿意免费载客;73%的邻居表示只是偶尔搭车,但也有27%的邻居希望经常搭车,最好结成对子。
综合上述情况,“南山有马”认为,搭车还是要收费,这有助于把半数业主的积极性发挥出来,至于另外半数车主,不激励,积极性也挺高的。同时,绝大多数搭乘顺风车的人表示,免费搭乘太欠人情,愿意付费搭乘。
收费多少才合理?投票人数35人中,60%希望付费5元,11%希望付费3元,9%希望付费10元。当然,车有好坏、路有远近,不考虑诸多细节,敲定中准价为5元。
意愿虽好,但问题多多
这项活动一经推出,就得到了许多业主的拥护,在小区物业公司的支持下,10月21日晚,华庭云顶召开第一次由部分业主参加的有关顺风车的非正式会议。
“设立‘顺风车站’主要让大家有一种为他人提供方便的意识,营造一种和睦、温暖的社区文化,我并不赞成收费,何况,从法律角度看,收费就是违法,私车不许营运,收1元都是非法营运,所以只能免费。我希望坐车的邻居都能以平常心看待这个‘人情’。”有业主提出顾虑。
但也有业主表示:“顺风车不是雷锋车。顺风车不是挂牌营运车,所以不该挣钱,这并无异议。但顺风车并非学雷锋活动车,要求司机自购汽油自付路费毫不利己专门送人,有哪个正常车主肯买账?真有的话,也没有什么正常搭客敢上车啊!”
一位姓李的业主表示了他的担心,无论搭车者是否付给顺风车车主费用,车主都有义务保证搭乘者的人身安全。一旦发生交通事故,在车主对事故不负责任的情况下,搭乘者的医疗费用应由肇事方赔偿。而如果顺风车车主负有责任,搭乘者则有权向顺风车车主索要赔偿。“这也是一个不得不考虑的问题,万一要是遇到了什么意外,这责任可就担当不起了。”他说。
物业:怎样把好事做得合法
记者从杭州市运管部门获悉,断定一种运输行为是否为营运的重要依据就是看是否存在金钱交易。搭车人给私家车主的费用不管是油钱还是运营的成本钱,实质上都是进行了营运的活动,里面存在金钱交易,所以这种情况按照有关规定,就属于非法营运活动。
事实上,有关顺风车现象已不是什么新鲜事,针对这种一方面法规禁止,一方面又蓬勃发展的社会现象,有专家指出,从管理的角度上,有个词叫管理进步。就是管理制度、管理体制、管理方式应该不断地随着社会的发展而变化,现在现有的这些规定都是以前做出来的,而随着节约型社会的提出,很多过去的规章制度应该适度地有些变化。
华庭云顶不少业主认为,搭乘顺风车现象既能节省能源又可以缓解日益紧张的城市交通压力,非常符合目前所提倡的节约型社会的要求,是利国利民的好事,既然目前政府的法规堵不住这种合理性占主流的现象的发展,倒不如对其加以规范和引导。
“一方面是方便居民,一方面却是违法,好事情也难免负作用,顺风车我们一定会推出,但涉及到违法的因素我们会想办法排除,我们还需要进一步讨论和探索。”华庭云顶物业经理陆琼说。
●新闻链接
顺风搭车的现象,在欧美发达国家早已出现,从上世纪七八十年代起,国外一些交通拥挤的城市就出现了顺路搭车的现象,以控制高峰期的车流量。如美国一些州规定空车不能上街,以有效地利用空车资源,同时减少汽车尾气带来的空气污染。有些国家为了鼓励这种乘车方式,规定载人多的车可以走快车道,空车则不能进入快车道。