浙江在线杭州11月4日讯(记者周娜　通讯员俞闻军　路平) 　“现在的‘黑车’真当是多，出了事情接个办办？”昨天下午，家住东站附近的刘老太跟路人感叹道。就在几个小时前，杭州市运管局联合公安、城管及江干区整治办公室等部门将目标瞄准了汽车东站周边地区的客运市场，准备按计划对网罗在这里的“黑车”进行一次突然袭击。一个下午的时间里，集中在艮山西路三新路口这个黑车窝点内无证营运的8辆“黑车”纷纷落网。

　　“黑车”窝点就设在离东站100米远处

　　记者了解到，汽车东站承担了杭州近60%的客运量。随着下沙大学城的建成和经济开发区的扩展，由东站往返下沙的学生和民工人数急剧增多，这使得“黑车”有了丰富的客源，“黑车”窝点逐步形成并发展起来。记者在现场看到，“黑车”窝点就设在离东站只有百米远处，以外地小型面包车为主。艮山西路三新路口斜对面就是汽车东站，在狭窄的巷子里停靠着十几辆面包车和轿车，行人从中穿过要费很大的力气，交通秩序十分混乱。围观的几个居民告诉记者，这些黑车的生意兴隆，俨然已成秘密“小车站”，乘客走过来时，负责拉客的一涌而上，每天都是闹哄哄的一片，更别提车子本身的安全系数是低上加低了。

　　乘客搭“黑车”只为省走几步路

　　为什么明知是“黑车”还义无反顾地搭上车去？记者在现场听到了不少“黑车乘客”的抱怨。公交车少，站点设置不尽合理都成了黄鱼车“长久不衰“的隐形因素。杭州某高校的小王同学一脸沉闷地说，“市区到下沙的交通太不方便了，公交车太少，加上晚间公交很早就没了，坐黑车还不用走很长一段路去挤公车。”而同去下沙的李先生则告诉记者，“公交车站走过去太不方便了，坐黑车的钱和公交差不多，又能让我到达目的地，何乐不为？”

　　记者估计了一下，从东站至下沙的公交站点距离乘客出口处有近300米的距离，这成了很多赶往下沙的乘客选择处在中间位置的艮山西路三新路口停靠的黑车的一个主要原因。

　　突击在继续，运管将扫“黑车”行动进行到底

　　“黑车”不仅扰乱了正常的运输秩序，乘客的安全更是无法保证。为此，杭州市运管局江干管理处和直属机动大队会同公安交警、行政执法部门及江干区整治办公室几次深入窝点，明查暗访，掌握了黑车基本情况及营运的规律，在摸清情况后，进行联合突击行动。据悉，前几天，已有几十辆“黑车”陆续落入运管部门的大网。

　　杭州市运管局江干管理处的张浩祥处长介绍说，要彻底解决东站“黑车”市场问题，单靠几次行动远远不够，需要相关部门的横向联合，才能更加彻底的解决问题。张处长表示，下一阶段，运管部门将进一步加强与交警、治安分局及城管等部门的联系，完善长效管理机制，加大打“黑”力度，净化客运市场秩序，为群众的平安出行提供保障。