据报道，国家有关部门正在制订新的机动车强制报废标准，新标准将于明年出台。据悉，新标准的制订原则是弱化年限和里程指标，强化车辆技术状态及安全、节能、环保指标，兼顾可操作性。

　　根据业内人士透露，按照新标准，在用车的技术性能指标不能达到车辆注册时国家相关的强制性标准要求(在一个检验周期内允许修理三次)，将不考虑年限、里程指标，予以强制报废。

　　新标准一旦实施将对旧车产生哪些影响？记者采访了业内人士。

　　影响一：强制报废的车辆将增多

　　据浙江省旧车交易市场负责人韩光裕介绍，这将是我国第三次修改机动车强制报废标准。第一次修改是在2001年，当时规定普通车辆使用年限为15年；第二次修改是2004年，即要求轿车、面包车(微型车除外)上牌以后6年每两年年检一次，6-15年每年一检，15-21年每年两检，21年以后每年四检。该标准一直实行至今，“这两种标准均以使用年限为主要报废标准。”

　　据了解，明年出台的新标准将有三大变化：小型、微型乘用车将取消报废年限规定；对其他车型的延长报废年限进行调整；使用里程将由原来的强制报废指标变为参考指标。

　　业内人士分析，今后年检这一关将不好过，一些车况差强人意的车辆可能要面临强制报废的命运，因此报废车的数量将有所增长。“杭州的报废车辆目前以每年数百辆的幅度递增，新标准执行后，每年报废的车辆可能会增加上千辆。所报废的车辆可能不再只是‘寿终正寝’的老爷车，一些车龄不长，“体力却已透支”的“问题车”也将被强制报废。

　　影响二：即将报废的旧车将淡出市场

　　业内人士分析，即将出台的机动车强制报废新标准将接近国际标准，对旧车市场而言，今后可能一改旧车的破旧形象，从而提升二手车的品质，即将报废的老爷车、事故车将逐渐淡出市场。

　　据了解，虽然近年来杭州的旧车市场发展迅速，每年交易量以万递增，大量仅使用了两三年的“准新车”也流入了旧车市场，但总的来说，车辆整体素质不高。前不久，美国的旧车市场行家在对杭州、余杭、绍兴等地的旧车市场考察之后，摇头叹息：市场上的这些二手车，能符合美国标准的只有20-30%。

　　另有业内人士透露，今后旧车交易中存在的“略施小计”翻新旧车成色、掩盖问题的现象(如拨少里程数、放掉轮胎气造成制动不紧的假象等)将得到有效遏制。

　　影响三：越养越老的旧车将加速淘汰

　　据悉，新标准的实施将会有一个过渡期。在此期间，强制报废不会实行“一刀切”，但旧车的使用成本肯定会因此而增加，从而加快人们换车的频率。

　　有专家指出，车辆的经济使用年限为2-3年，此时车辆各方面保养、维修成本较低，也较省心，但随着车辆的使用年份增长，维修、油耗的成本都将随之增加。特别是一些体弱多病的车，为了通过提高了标准的年检，车主必须在年检前或年检不合格时到修理厂进行维修。比如尾气检测不达标的车辆，需要采取修理、清理发动机，或加装尾气净化装置等办法才能通过年检。如此算来，养车的经济负担加重，还不如换一辆新车。