“外地人不能承包出租车”，在杭州大众公司两起出租车“逃亡”以及去年轰动杭城的吴晶晶案件之后，这条不成文的规定在杭州出租车行业中悄悄地执行了起来。

　　一个河南师傅的苦恼

　　“这回河南人在杭州算是臭了!”司机吴国雄(化名)甚至有点不好意思地告诉记者，他是奔驰、红旗出租车“逃亡”策划者的老乡。

　　吴在杭州已经呆了一段时间了，而他赖以谋生的则是一辆承包来的中华出租车，凭借一次性缴纳18万元的保证金，他每个月可以比很多承包者(缴纳6万左右保证金)，少交1000元左右的费用。并且他可以从转包中获得将近2000元的收益。而如果是自己开一半时间的话，他每个月的收入可以达到4000多元。

　　因此，当他听说一个月后杭州会有一批新的出租车投放市场的消息，便托了人去打听希望可以再承包一辆时，却被告知，外地人不被允许承包，除非有杭州人担保。

　　如果可以承包成功，吴国雄每月的收入中将多增近2000元的收益。

　　不成文规定暗流汹涌

　　记者以普通外地司机的身份打通杭州四方客运公司的电话，工作人员表示如外地人要承包出租车，并不需要杭州本地人担保，但目前无车可包。杭州之江客运出租有限公司则婉转地表示要“看情况”。

　　两起出租车“逃亡”的“苦主”杭州大众出租车股份有限公司，其戴总表示，公司对承包出租车的司机的户籍没有成文的规定，但原先公司操作中确实是需要本地杭州人为外地司机作担保的，但后来就以押金代替了担保。

　　另据记者从一些出租车司机中证实，虽然管理部门并未见有成文的相关规定，外地人不能承包这个政策已经在不少的杭城出租车公司中执行，而且还有扩大的趋势。

　　有人欲从中获利

　　而这个规定也给一些杭州人带来了赚钱的机会。除了有更多的机会承包出租车之外，他们把眼光放到了一些外地司机身上。

　　如果对方想要承包出租车需要担保的话，这些人会愿意提供，只要有他们接受的价格。

　　吴国雄说，目前他正在联系的就是这样一个杭州人，对方要收钱是无疑的了，但是最终对方还没有报出他们的价格。如果是10000元左右，他会毫不犹豫地接受。“如果超过15000元，即便能够承包下来一辆出租车意义也就不大。”