黑点五：杭海路四堡到六堡一段

　　只有一边设路灯无安全隔离设施

　　仅去年一年，杭海路四堡到六堡一段两三公里长的路上，4人死于交通事故。

　　记者认认真真走完了这条路：

　　路上没有机非隔离设施，不少人和非机动车跑在机动车道里；路面极少设斑马线，行人就在车子的呼啸声中来回穿梭；两边没有人行道，行人和自行车、电动车混挤在一起。

　　更奇怪的是，杭海路上的路灯竟是单侧安装的，而电线杆的间距不一致，距离长的要间隔100米左右。

　　这埋下了极大隐患：驾驶员要是靠着没装路灯的一边行驶，势必造成左眼亮、右眼暗的视觉差，容易视疲劳。加上时不时地从路边窜出一个人，驾驶员很难应急反应，极易发生交通事故。

　　黑点六：绕城高速东线下沙大桥附近

　　雨雾天气里桥面雾气特别大

　　绕城高速公路下沙大桥附近，也是多事之地。2004年，这一路段发生了4起交通死亡事故，死亡7人。

　　在这一事故黑点整治完成前，追尾事故较多。由于下沙大桥是宁波往上海方向大货车的必经之道，加上杭金衢高速过来的大吨位货车，因此这里的车流量很大。

　　下沙大桥上下坡度较陡，而且雨雾天气时桥面上一片朦胧，视线极差，如果驾驶员稍不留神或疲劳驾驶，就很容易出事。

　　黑点七：复兴路下高架后到钱江一桥方向一公里

　　司机总不知不觉踩大油门

　　复兴路与中河高架相连的一公里路段也是事故高发地。

　　一般，车辆在高架桥上的行驶速度都较快，下了桥，车主也不自觉地保持着原有车速。而且，与复兴路临近的之江路，因为路况好，车速往往也快。复兴路成了一条“快速路”，司机不知不觉就踩了油门。但这条路两边住宅较多，行人经常横穿，由此容易引发事故。

　　黑点八：萧山风情大道、金城路

　　路况好，行车少，还有一段坡

　　城市道路上，机动车与机动车相撞不多，但萧山风情大道、金城路是个例外。

　　这是因为两条路有着诱发事故的共性：两条路的路况都较好，行车又少，司机在这里容易开快车。而且金城路某路段有一定坡度，汽车上下坡时，控制不稳，一滑就容易碰撞。

　　黑点九：05省道桐庐段

　　道路出口多，车子行人随意横穿

　　去年改建不久的05省道，全年死亡40人，尤其是桐庐段，已成为新的事故高发路段，仅去年1月到10月，死亡22人。

　　当地交警说，与出口太多有关，机动车、非机动车和行人随意乱穿。

　　黑点十：萧山三条新建道路

　　穿越较多村庄，两侧农户很多

　　萧山区新改建完成的梅农线、伟老线、红十五线也成为去年萧山区新的死亡事故增长点，全年分别死亡10人、10人、8人。

　　由于这三条新建道路路况好，因此车速较快，超速的也不少。而三条道路的两侧住的农户也很多，其中梅农线和伟老线穿越了较多村庄，所以行人、非机动车、摩托车等横穿的现象非常严重。