杭州地铁试验段———地铁1号线的秋涛路站主体工程将在今年年内“显山露水”。杭州轨道交通网络就将从这个“杭州地铁第一站”正式起步。昨天，记者在地铁试验段秋涛路站现场了解到，秋涛路站东区施工已基本完成，西区将在下月正式动工。目前，西区区域正在进行最后的地下管线迁移。预计西区主体工程将在今年8月完成。

　　迄今，试验段附近区域的拆迁工作已基本完成，多数居民已经搬走。地铁站东区主体连同其三大出入口已初具规模，还预留了第四个出入口的位置，一旦将来人流量有需要，可以增建。东区工程完工后，秋涛路站就还剩下西区这一半。西区动工前，最主要的就是完成地下管线的迁移。秋涛路各种地下管线非常多，必须将原来的通信、电力、自来水、煤气等管线先绕开地铁站才能挖掘，在完工后再恢复原走向，因此工程量较大。

　　据介绍，试验段的场地为砂质粉土地层，地下水位高，基坑开挖时，极易导致开挖面隆起变形，从而引起边坡失稳、基坑涌水等。一旦漏水，水和沙就会形成“管涌”，因此，设计人员在基坑维护结构采用了钻孔咬合桩这种新工艺，成功地克服了困难，让这座地下建筑坚如固铁。

　　同时，由于地下水丰富，地铁站对防水工艺要求很高。据了解，秋涛路站采用全包防水，结构顶板采用2.5毫米厚聚氨酯涂膜，侧墙及底板外采用侧膨润土防水毯进行防水处理，真可谓是“全副武装”。

　　最近，比公交车更快捷、准时的地铁又成为杭州老百姓的议论焦点。虽然地铁1号线最快也要在2010年开通，但车辆数日益猛增带来的交通拥堵和最近出租车提价带来的打车费上涨，更多的杭州人开始期盼地铁的开通。

　　在2005年6月，杭州成为首家被国务院批准轨道交通建设规划的城市的消息公布后，有关方面曾透露，杭州地铁的票价将参考上海地铁价格，在2元至5元左右。据估算，总长58公里的地铁1号线将设20多个站点，平均每公里最多也不会超过2角钱。

　　有关人士分析，地铁价格远远低于出租车，并且快捷、不受交通拥堵之苦。不过，地铁开通起码还要再过4年，而且开通后的几年内尚不能形成上规模的网络，所以论方便还是出租车占优。两者在相当长的一段时间内将形成“互补”关系。当然，根据国外经验，在地铁网络成熟后，其便捷高效实惠的竞争力是“无可匹敌”的。