自去年春节前“奔的”投放杭州市场以来，一直备受市民、媒体的关注。时隔一年多，杭州“奔的”就开始面临“生与死”的考验。近日杭州市交通部门表态，由于成本太高，“奔的”亏损很大，将在今年年底全部取消所有在路上营运的“奔的”，目的是为了打造节约型社会。退出后的“奔的”将成为婚庆用车和商务用车。(2月26日《北京青年报》)

　　2月22日杭州“奔的”才和其他出租车一起涨了价，没想到几天过后就宣布了“奔的”要退出市场的消息——在我看来，这大概是“奔的”为杭州出租车业做出的最后贡献了：媒体对“奔的”经营惨淡现状的大量炒作，加上几次出租车司机集体出逃河南事件，极力放大了杭州出租车司机的生存“窘境”，似乎全国出租车司机唯杭州最穷，一时之间让众人特别是本地政府对这个行业充满了怜悯，所以涨起价来才大方而又果断。

　　“奔的”与杭州的短暂结合，在舆论的批判声中热闹开始，又在舆论的批判声中黯然收场。事实证明，杭州政府当初做出了一个错误的选择。作为杭州一贯推崇的豪华出租车的登峰造极之作，政府在选择“奔的”之初，市民既没有发言权；那么，在事实已经证明政府的失策之后，市民等待一声道歉，总该不算什么过分的奢望吧？

　　然而从中，我们不但没有看到政府道歉，反而遗憾地感觉到：“奔的”被市场淘汰似乎纯粹是一个偶然，而政府决策的英明无比却是一个必然。在杭州“奔的”的墓碑上大可以写上毛泽东缅怀女英雄的八个大字：生的伟大，死的光荣。——“奔的”之生，是为了“提升城市形象”；“奔的”之死，又是为了“打造节约型社会”。

　　“奔的”究竟有没有提升杭州的城市形象，这已经不是一个问题——即便确有提升城市形象，那提升的也只能是反面形象；取消“奔的”能否打造出一个节约型社会，同样不是一个问题——即便确有节约，那也只是从熊掌鱼翅到山珍海味的节约。人所共知，杭州出租车在国内素有高档之谓，已然是名副其实的“皇冠”出租车，而“奔的”仅是“皇冠上的珍珠”。取消数量有限的几十辆“奔的”，而继续保留出租车的高档原则不变，这算什么打造节约型社会呢？

　　承认错误是为了不再犯错误，相反，如果连错误都不肯承认，谁能保证错误不会接二连三发生？城市形象远没有市民利益重要，这是一个简单的常识。杭州出租车的豪华，不但没能提升城市形象，反让市民因了出租车的豪华而承担昂贵的打的费用——政府难道不该因此向市民道歉吗？

　　出租车就是出租车，既没有提升城市形象的义务，也没有提升城市形象的可能。市民需要的是安全方便而且经济实惠的出租车，而不是高档豪华而且费用昂贵的出租车。说到底，市民的口碑才是真正的城市形象和政府形象，而豪华出租车不过是自欺欺人的无聊虚荣罢了。