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　　“车程只需半个小时！这对任何往返于沪杭两地的乘客来说都是一大诱惑。不过，这对铁路乘客的影响不大。”铁路上海分公司有关负责人说，沪杭磁悬浮将来票价可能定在130元左右，而上海到杭州的火车票价在19元—33元，相差几倍之多。且目前沪杭两地间的铁路运营时间大多数都在两小时左右。如果时间不是太紧，一般人还是会选择乘坐火车。

　　这位负责人表示，沪杭磁悬浮项目获批的消息传开后，其公司员工并没有太大的反应。在大家的观念里，磁悬浮针对的还是高端客户，而乘坐火车还是大众出行最实惠的方式之一。

　　“上海是我们每天输送乘客量最大的目的地之一，沪杭磁悬浮开通后，肯定会分流一部分客源。”昨天，杭州长运集团有关负责人在接受采访时表示，虽然离磁悬浮开通之日尚需时日，但长运已预见到其中的影响。

　　他分析，杭州至上海的大巴价格一般在58元左右(春运时会适度上浮)，如果磁悬浮的票价订在130元，那差距在一倍以上。相对铁路而言，磁悬浮给公路运输带来的压力要大一些。

　　“磁悬浮在时间上确实有无可比拟的优势，但我们到上海的下客站多，有浦东、浦西、徐家汇、上海南站、上海总站5个，均匀地分散在上海的几大区块，并且每间隔10分钟就有一班车出发；而沪杭磁悬浮的停靠站点暂定为世博会站、上海南站、嘉善站和杭州站。”这位负责人举例，如果一个人从杭州坐磁悬浮出发，目的地是上海浦东，那么当他在上海南站下车后，就必须选择其他交通工具(或坐汽车或搭地铁)去目的地，其耗在路上的时间加上车钱，一定让他“肉”痛。