如果一切进展顺利的话，钱塘江上第一条越江隧道将于今年7月份开工。

　　昨天，钱江新城管委会有关负责人说，庆春路越江工程可行性研究报告获省发改委批复。

　　北面是钱江新城，南面是钱江世纪城，显然，庆春路越江隧道的建设，对形成以钱塘江为轴线的跨江、沿江发展格局，实现从“西湖时代”迈向“钱塘江时代”意义深远。

　　越江隧道选址于钱江三桥下游2.3公里处，北接庆春东路，南连萧山市心路。越江工程全长5352米，其中隧道4829米，过江段采用来去分离的双管盾构形式。道路等级为城市主干道，双向四车道，设计速度每小时60公里，车道宽度3.75米+3.5米，车道净高4.5米。

　　目前，水底隧道常见的有两种施工方式：一是沉管法，即将管道直接埋入江底形成通道；沉管法在运营条件、防水、防灾等方面明显优越，但施工难度大、风险大，施工过程中对防洪、通航和环境的影响相对较大，造价比盾构法高25%。二是盾构法，即用盾构机在江底开挖出一条通道。相比较，盾构法技术成熟，对防汛没有影响，拆迁量较小，施工期短，施工时航运不受影响。但是，盾构机只能前进，无法后退。它从竖井钻下去后，需一次成功。我国第一条双管双层越江隧道———上海复兴东路越江隧道就是采用越江盾构施工的方法。

　　这位负责人说，庆春路过江隧道指挥部根据批复要求正抓紧该项目的初步设计编制，并加紧做好开工前其他各项前期准备工作，计划在2006年7月开工建设。