杭州市提出打造“网络化大都市”已有好几年了，去年6月，杭州市委、市政府正式发文“实施意见”，如今已经取得了阶段性成果。

　　“要真正实现网络化建设，杭州将要持续十几年。”昨天，在市域网络化大都市建设领导小组召开的会议上，王国平书记提出了杭州市在“十一五”面临的5大转变，其中一个就是从“区块城市”向“网络城市”的转变。

　　昨天，分管城建的副市长杨戌标提出，杭州市第一条快速公交开通在即，有关部门初步研究，准备在20日前后进行车辆试运行，让老百姓在5天里乘坐感受，提出意见。

　　如今的BRT是从黄龙开到下沙，这是“一主三副六组团”体系中用来加强主城与下沙副城联系的一条交通线。至于从主城是否还需要开通另外的快速公交线，以联系江南城、临平城等另两个副城，这一问题已纳入有关部门日程。

　　有关人士认为，“公交一体化进程的进一步加快”已经成为政府部门的共识，甚至桐庐县也提出要开通与杭州的公交路线的要求。

　　“加快设施对接，拉近与杭州主城区的时空距离。”这已成为富阳、临安、桐庐等县市的共同呼声。

　　比如，为多渠道加快临安与杭州中心城市的公路对接，接受杭州辐射带动，临安市委、市政府建议，加快实施杭州文一路西延工程，打通余杭境内未建的道路瓶颈。据了解，从老余杭的青山湖景观大道到文一路，尚有6公里没有建成。杭州市表示，对此要专项研究。

　　又比如，富阳市委、市政府提出要开辟杭州主城区的3条快速通道，以拉近时空距离：富阳320国道至余杭02省道连接线的一级公路；富阳受降祝家村至余杭闲林埠的祝闲线二级公路；开通午潮山隧道，将杭州留和路城市道路延伸到富阳受降。这意味着，从杭州西溪湿地至富阳受降的车程已缩短为15分钟。