砸下去的钱哪里来？

　　生产飞机不是生产玩具，投入巨大，而这几年来，只有投入没有收获的企业到底是怎么熬过来的？

　　经过调查，记者发现，这些“造飞机”的企业背后都有“大块头”在支撑。湖州泰翔的投资方——锦江药业是杭州锦江集团下属四大核心企业之一。截至2004年11月，锦江集团总资产已达63.74亿元；顺利控股上海雏鹰的精功集团也是实力雄厚，“财大气粗”，其总资产规模达60多亿元，并拥有3家上市公司；江苏航宇总投资额高达8亿美元，占地3000亩，该项目由杭州振宇实业与美国全制航空股份有限公司合资设立，中方控股51%。虽然在此之前杭州振宇总经理名不见经传，然而除拥有振宇实业公司外，他还在浙江金华投资8000万元兴建了一家精神专科医院，在浙江衢州办了一所中学，从其实力来看，也绝非泛泛之辈。

　　“没点资本，也不敢吃这碗饭。”泰翔副总经理季星海说，新兴行业刚开始肯定有个市场培育期，敢出来造飞机的企业，资金问题应该并不是主要的。

　　民企造的飞机能否被接受？

　　目前造飞机的浙江民营企业出身各不相同，有做纺织的、医药的、旅游的，几乎跟航空都毫无瓜葛，那么他们制造的飞机到底能被市场接受么？

　　“目前，我们的飞机都是跟国外公司订的，今年5月能有2架到货，6月有3架，全年大概能拿到8架飞机。”许伟杰告诉记者，如果有国内生产的私人飞机，许伟杰表示很有兴趣，并表示还会推荐会员买国产机。

　　“首先是订购问题，像我们这样跟国外公司订，很多沟通总不如跟国内公司来得方便；还有一个是飞机的维护方面，进口机的零部件也要从国外进，就像你买了一辆进口轿车，在4S店找不到配件，那不是很麻烦么？”

　　“至于质量问题，国内厂家跟国外应该有技术合作，而且每架飞机投入运营都要经过测试的，我不担心。”

　　哪些人会掏钱消费？

　　“飞行运动太烧钱，一般人还不能承受。但像乐清的企业，往往在各地都有分公司，需要在全国飞来飞去；分公司或销售点的代理也可能会带当地客商或领导来总部参观——这些场合都用得上飞机。不但是全新体验，也能提升公司的形象。总之买了飞机绝对不会闲在那边”。许伟杰这样看待市场。

　　一开集团董事长屠昌忠告诉记者，他做过好几次“飞机梦”，自己开着直升机在天空飞翔，感觉太好了！他去年12月向国外公司订购了一架500多万元的4人座私人飞机，原本是今年5月到货，由于种种原因还要推迟到货时间，把他急得要命。

　　“现在国家对航空这一块还不是很开放，但我觉得口子慢慢在松动。其实我都想开个飞机厂，你看，一架飞机几百万元，很多企业都买得起，一个企业买了以后，别的就会效仿，所以这个市场很大呢。”屠昌忠说。

　　已经有一架商务机的杭州道远化纤集团有限公司董事长裘德道说，“我买飞机花了几千万元，带来的效益却不止这些。我还嫌现在的飞机太小，只能坐几个人，接下来想买一架更大、能坐10多人的，大概2个多亿。”