328路的停驶改变了一部分人的乘车习惯，同时也造成了一定不便。昨天本报刊登的《快速公交通了，出行却不便了》，引起了杭州公交集团主管领导的高度重视。集团副总经理芦俊表示，造成不便的关键因素是站点过少站距较长，B1线(快速公交1号线)目前还处在试运行阶段，公交部门将根据乘客的建议，积极跟有关部门协调，争取在有条件的区域适当增加站点，缩短站距。同时随着7月下沙区域公交线路的优化，也希望乘客能逐步形成换乘习惯。

　　诸多因素制约站点设置

　　根据B1线最初规划，总长28公里的线路沿途将设置25对站点，站距在1公里左右，而目前试运营的路段只有13对站点，站距拉长到了1800米左右。同时随着跟B1线重合的相关公交线路的停驶，确实在一定程度上改变了沿途部分居民长久形成的乘车习惯，坐公交车要多走几步路。

　　芦俊告诉记者，B1线开通的目的就是为了让公交提速，让居民出行更加方便。目前的B1线站点大幅减少，主要是因为受到沿途绿化、周边现有的交通设施配套等诸多因素制约，导致下沙等区域公交站点减少，站距过长，造成了部分地段的乘车“空白”，对此公交部门也希望居民能谅解。

　　尽可能增加B1线站点

　　虽然B1线开通后给少数乘客带来了一定不便，但总体来说还是受到了多数居民的欢迎，平均日客流量突破了4.6万人次，速度也达到了基本目标。

　　芦俊告诉记者，目前公交部门已与有关部门协商，希望尽快实施B1线后期建设，在各个快速公交乘坐盲区增加站点，缩短站距。“哪怕增加几个也好，让居民少走几步路。”

　　但站点的增加不可能在短时间内就能实现，同时公交车的运营性质也决定了不可能像的士、私家车一样停在家门口，因此希望乘客能逐渐形成公交换乘习惯。