杭州到上海不超90分钟

　　沪杭铁路全长202公里，是我省连接上海市、江苏省的重要通道，也是全国铁路规划“八纵八横”沪昆通道的组成部分。北接上海枢纽，与京沪铁路相连，南连杭州枢纽，与浙赣、萧甬、宣杭铁路相接，在华东铁路网中处于骨干地位，承担着上海铁路局1/3的客运量和1/4的货运量。

　　目前，杭州站到上海(梅陇站)行车里程168公里，目前最快的列车N524、N530、N528次需耗时1小时48分。按照铁道部的技术标准，电气化改造后铁路的设计时速将达到200公里，实际行驶速度受到中途站点停靠等因素的影响，预计到时候杭州到上海的时间将从现在的1小时48分缩短到90分钟以内。

　　坐“辫子列车”还得等上3个月

　　电气化线路开通后，是不是所有的火车马上要带着辫子跑？负责诸暨段施工的中铁二十四局有关负责人说，新的线路启用后，一开始在上面跑列车仍由柴油内燃机车牵引，因为线路要经过3个月的常规调试，同时还要实施电气化接触网立杆、架设等工程。真正带着辫子跑的新的车厢预计要到今年10月份才能正式上岗。

　　待电气化列车正式上岗后，铁路部门会进行岗位调整，逐步将老列车调到其他非电气化线路上去跑。

　　公铁竞争将加剧

　　电气化改造完成后，将大大缩短火车的运行时间，杭州到衢州只要1.5小时，杭州到上海不超过90分钟。专家分析，铁路中短途提速，将大大加剧同线公铁竞争，甚至对短途航线也带来新竞争。

　　杭州长运集团相关负责人表示，电气化改造后，杭州到上海只提速了不到20分钟，且目的地仍为梅陇。公路到上海的时间大约两小时左右，但可到上海不同车站，选择余地大，同线竞争公路仍有一定的优势。杭州到衢州目前公路需要3小时左右，虽然比提速后的铁路慢，但因为电气化改造后，火车票价格仍没有确定，因此竞争谁更有利还很难下定论。

　　该负责人同时表示，公路发车的密度远高于铁路，旅客出行的自由度更大。同时选择公路出行和铁路出行的旅游群相对固定，不会在电气化开通后出现大量流动的情况。