6月6日，三峡工程三期上游碾压混凝土围堰成功爆破拆除，三峡大坝开始全线挡水，库区成为船舶制造与出口的投资热点。温州人朱建生抓住商机，在三峡库区抢滩造船业，造万吨巨轮。朱建生昨天透露，该公司目前正在洽谈万吨轮船的订单，其中包括为家乡人造艘万吨轮船。

　　重庆市政府日前出台的重庆市船舶工业发展意见显示，位于该市忠县东溪镇的重庆神溪船业公司正在实施万吨级造船基地项目。而该基地正是由朱建生投资1.3亿元兴建，目前已投资7000万元，并初步具备了建造万吨轮船的能力。

　　朱建生说，载重量为1万吨的轮船长约110米，宽约17米，自重2000吨左右。因此，一个船厂能否建造万吨轮船，关键是看其有无足够大的船台或船坞，以及起重设备。目前，该公司就拥有多套这样的巨无霸设备，在长江中上游属领先水平。朱建生还透露，大型船舶的市场主要在长江下游、沿海及国外。到三峡库区造船，是新的商机，库区产业政策优惠多，加上低廉的电力、人工成本，重庆的造船成本至少比沿海低30%。

　　朱建生说，三峡正常蓄水后水位抬高，川江河段水深增加40%，航宽增加2倍，江水流速减小50%，3000吨单轮或万吨级船队可直达重庆，且船舶运行周期缩短一半左右，使长江的年运输能力提高5倍，相当于4至6条铁路的运力。同时航道条件改善使拖轮单位动能拖载量提高2~5倍，宜昌至重庆江段船舶运输成本将降低30%左右。

　　今年53岁的朱建生是乐清黄华人，从事船舶制造20多年。去年初，朱建生创建神溪船业有限公司，聘请70多名工人，生产制造万吨级以下各类船舶，并兼营船舶修理。公司成立不到3个月，就与中国对外贸易运输集团下属负责国内沿海及长江运输的上海中外运长江运输有限公司签订了8艘集装箱船、总价值逾亿元的订单。