“奔的”师傅

　　渡过难关不愿撤离

　　“奔的”可以自愿退市的消息在“奔的”师傅中不胫而走。昨天下午，记者随机采访了几名“奔的”师傅，他们纷纷表示“已经度过最困难的时候，不愿意现在退市”。

　　46岁的“奔的”师傅宣旭初说：“当初接手‘奔的’的时候，确实也风光了一阵子，电视台露脸，报纸上扬名，确实让人兴奋，但以后的日子就苦了，‘奔的’的费用高，油耗大，政府没有专门针对‘奔的’的优惠政策，更要命的是我们没有固定客户群，收入根本没有保障，我们起早贪黑，但几乎无钱可赚。一批人坚持不下去，提早撤退了。现在留下来的，都是经营得比较好的。”

　　后来，政府对待‘奔的’的政策有了倾斜，比如起步价相应调整，出租车缴的费用也减少。宣旭初说：“现在我一个月能挣上三四千呢，我是不愿意退出的。”他随即讲了个小故事：“我有个客户是温州的一个老板，经常在全国飞来飞去谈生意，老板非常有派头，每次在飞到杭州之前，都会给我打个电话，我们都会准时去机场接他。有时候来不及，他还生气呢。”

　　30岁的师傅程跃华对杭州“奔的”现象有自己的见解：“我不认为杭州‘奔的’现象是不合理的，毕竟杭州是一个消费水平比较高的城市，有一部分人消费得起。之所以出现一些不和谐的现象，我认为是车主、企业、政府之间缺乏沟通协调，如果当初对待‘奔的’的政策就和现在一样，这些荒唐的事情根本不会发生。现在我的生意不错，每个月5000元左右，高于普通出租车，我不会退出的。”

　　但“奔的”师傅对未来也有隐忧，宣旭初说：“‘奔的’的维修保护费比一般车辆高很多，比如避震器，一般车辆维修一次不足千元，而‘奔的’则要超过万元，现在我们的车子还在免费维修期内，车子坏了还有人买单，一旦过了维修期，日子就有点难过了。”

　　“不过现阶段我们日子过得相对可以。一旦维持不下去，再退出不迟。对政府给出的自愿退市政策，我很欣慰，这说明政府尊重了我们，我很感谢政府。”宣旭初笑声朗朗。