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　　“买车容易停车难啊！”杭州人马先生5月份购置了一辆标致307轿车，虽然为了争取到一个停车位，每天早晨要7：00上班，可他还是沉浸在“有车族”的快乐里。没想到的是，因为供他单位租用车位的隔壁旅馆开始拆迁，停车位数量锐减一半，他只好又开始骑车上班。

　　据杭州市交警支队发布的统计数字，杭州市老城区的机动车保有量已突破30万辆，其中仅今年1季度就增长1.56万辆，平均每月新增5200辆，平均每天新增170辆以上。而交警部门统计的停车泊位却总共只有7万个左右。

　　今年，杭州进一步对现有空间进行“挖潜”——通过背街小巷改造以及立交桥下空间整治，“挤”出1.2万个停车位。

　　背街小巷车位绿化两不误

　　东园社区附近石板巷支路4月份刚刚修好路，现在正进行其他各项收尾工作。在潮鸣街道副主任叶明华看来，把石板巷支路上原本150厘米的花坛宽度缩小50厘米，这条切割线，就是他们要寻找的黄金分割线——这条线平衡了关注绿化的居民和有停车需求的居民的双方利益。

　　石板巷支路属于幢间路，宽4.2~4.5米，在增宽了50厘米后，路北侧就大约能划出10来个车位。“一旦车位划好，我们石板新村1幢~4幢居民们的停车问题就能缓解不少，”家住石板新村1幢的王大妈告诉记者，“刚开始要减少花坛面积，也有居民不理解，进行了投诉，经过街道和社区解释，绝大多数居民都认可了。虽然这里的绿化面积少一点，但是改善品种后，会更漂亮。”

　　叶明华说，绿化带和车位之争几乎是背街小巷改造工作中的必遇难题之一，比如潮鸣寺巷改造，包括听证会在内，一共邀请居民参加了6次讨论会，才最终确定改造方案。

　　拓宽半米多一排车位

　　“有时候，你能不能把原本就只有四五米宽的小巷子拓宽哪怕50厘米，就将决定这条小巷子能不能挤出一排车位来。”杭州市市政设施监管中心工程科科长张平告诉记者，比如刚刚改造好的抚宁巷、金钗袋巷，就能为附近居民增加不少车位，其中抚宁巷只拓宽了50厘米，“工程量特别小，却特别见效。”

　　除此之外，万寿亭街的“电线杆事件”也蛮有趣。街宽4米~6米，却被立在中间的电线杆分成了两半，最后把电线入地，停车的事也就解决了。

　　背街小巷改善工程还打通了吴山路、南复路、南白路、黄姑山横路、建国南路、华星路等6条断头路；解决了金鸡岭路、贾家弄等20余条交通瓶颈；对潮鸣寺巷、求智巷、九莲新村、莲花路等一大批背街小巷进行了局部拓宽。通过打通断头路、解决交通瓶颈、道路拓宽等手段完善了道路硬件设施、改善了交通微循环环境，有效地缓解了停车难。