萧山市心北路尽头，一条混凝土铺就的便道笔直地向江畔延伸。便道两旁，葱郁的玉米和苗木在骄阳的炙烤下，依然展露出勃勃的生机。正是正午时分，三三两两的工人结束了紧张的施工，向一排刚刚搭好的崭新工棚走去。虽然隔了一条大江，对岸建筑伟岸、健壮的身影清晰可辨。

　　昨天，在这条便道的尽头，有关部门举行了隆重的庆春路过江隧道工程开工仪式，隧道设计全长5253米，设计时速60公里，预计总投资将超过19亿元。庞大的盾构机械钻入20多米的地下，以每月200米左右的掘进速度，沟通钱江两岸。根据工期，隧道将于2010年底建成通车。

　　原本平静的杭州楼市，激起一阵不小的涟漪。而人们关注的焦点，显然更多的是隧道连接的两头：钱江新城和钱江世纪城。过江隧道同时像一条巨大的纽带，将钱江新城与钱江世纪城这两个未来杭州核心板块紧紧地串联在了一起。

　　或许正是因为在营销中就已经“卖”了过江隧道，隧道动工消息传出后，两岸开发商都没有提价的打算。顺发恒业有限公司副总经理陈瑞说，隧道以及接下来的地铁，都是佳境天城作为钱江世纪城首席大盘的应有之义，公司更关注的是把产品做得更好。恒逸南岸明珠即将于下半年开盘，开发商也声称将参考目前周边楼宇的销售价格，不会有明显的差别。

　　平静的背后，隧道动工的影响相当深远，杭州楼市的格局已经真正从西部走向更为广阔的东南部。

　　心平气和看待过江隧道

　　□黄连友(资生顾问总经理)

　　城市建设的步伐有时不像规划师讲的那样简单，虽然从CBD的角度讲，杭州目前还不需要建太大的CBD，但从这几年实际的建设讲，江南的开发已经是如火如荼，过江隧道的建设，也就成了一种呼唤。

　　毫无疑问，庆春路过江隧道的建设，得益最大的当然是江南。早些时候，有人争论杭州哪条马路最长，如果庆春路过江隧道建成，那庆春路加上过江后的萧山市心路，肯定是杭州最长的马路，所以，过江隧道建成，是连接两大城区的捷径，一是江北的主城，一是规划人口也有近百万的江南城。

　　隧道与桥不一样。作为开发商、购房者当然关心庆春路过江隧道。目前在钱江世纪城这一带，房地产开发项目不多，其原因就是有意保留城市未来发展的空间。但沿着市心北路，房地产项目也不少，最大的楼盘数佳境天城，现在39万平方米全已结顶，是很大的建筑群体。虽然这是大好喜讯，但整个房地产形势不同于两三年前，那时只要一个概念就可以把房价上拉1000余元/平方米(如地铁线路测量，江南的房价一下子升了1000多元/平方米)。现在，概念越多，越是麻木。从长远看，江南当然是升值空间很大的地方，因为城市不断在东扩。趁现在江南的房价还处于相对理性的时候，合理购房是可以的，但千万不要奢望房价一下子能飙升多少。

　　庆春路过江隧道要到2010年才能建成通车，在近阶段，对钱江新城的意义更大些。