疑问

　　来回费用竟不一样

　　如坐K900去七堡、下沙方向的乘客，在快速公交八字桥站台，就可换乘快速公交线，票价维持K900路的3元钱，如果是使用优惠卡，则只需要2元钱。

　　而从七堡、下沙到三墩的乘客，坐快速公交后换乘K900路，却是4元钱。

　　市民认为，同样的线路，却出现不同的价格，这是比较奇怪的一个现象。而且，若从任何站点单独乘BRT1号线，票价依然是4元，不能使用IC优惠卡。

　　票价不统一问题突出：同样线路费用不等，享受同样资源，却付不同票价，这是否是不公平？

　　由此，市民提出，快速公交票价是否太贵了，是否也能享受优惠卡？

　　说法

　　还有一个探索的过程

　　“总体上来说，市民是得益的。”杭州市公交公司有关负责人表示。对于票价的不完全统一，他表示，目前快速公交线还在试运行阶段，还有一个探索的过程。

　　他还说，公交车使用票种很多，如一票制、联票制等，要完全统一起来比较困难。

　　隔离墩

　　争议：事故不断，是否替换

　　承认隔离墩太硬间距很小

　　朱金坤介绍，对于公交专用道，国内外普遍采用垂直栏杆的硬隔离、低矮隔离墩两种方式。

　　杭州模仿的是墨西哥的做法，采用低矮隔离墩。这些隔离墩，经过无锡交科所的安全监测，然后“上路”的。

　　目前使用的隔离墩造价为每个145元，总投入约40万元。

　　但事实上，因为隔离墩杭州已发生多起交通事故。

　　社会舆论对隔离墩的意见建议比较集中。

　　“目前的隔离墩太硬，而且每个之间挨得太近，间距太小。”朱金坤承认隔离墩存在一定问题。

　　近期，有关部门将对容易发生事故部位的隔离墩进行调整，在路段进出口增加醒目标志，减少安全隐患。

　　随着BRT1号线的成熟，结合每年的养护，考虑逐步用黄线替代隔离墩。

　　同时，改进隔离墩材质，拉大隔离墩间距。