浙江在线7月12日讯(通讯员 余意 记者 徐晓峰)  两个半月成功运营超百万公里的快速公交一号线，日前推出了二期优化方案。记者今日从杭州市公交集团了解到，二期优化方案包括公交900、506、509路3条线路借快速公交专用道行驶，其中900路在八字桥(双向)、武林广场北3个站点实行同台换乘。同时，在快速公交一号线末端构筑“树叉”型支干线，开通下沙区内可使用优惠卡的381、382、383路等3条下沙区内换乘接驳线。

　　据悉，快速公交一号线自开通以来，2个半月共安全运营101.95万公里，运送乘客287万人次，日平均运送乘客3.8万人次。根据杭州市公交集团的随机抽样调查显示，乘客对快速公交服务满意率达96%。

　　乘快速公交一年可多休息10天

　　目前，快速公交一号线全长28公里，平均运营时速达到25.3公里，从黄龙到下沙全程时间约65分钟。其运营速度比普通公交线路快20%左右，全程每趟可节约时间20分钟计算，也就是说为每天乘坐两趟快速公交的乘客节省40分钟，全月可节省20小时，全年共计10天。287万人次，如果全部用小汽车来运送，按每辆小车载5人计算，需574000辆次小车才能运送，而快速公交仅用了38935个班次，也就是说目前一辆快速公交车相当于14辆小汽车的运送能力。

　　快速公交优化方案请市民来评议

　　从7月10起，公交已将900、506、509路3条线路借快速公交专用道行驶，其中900路在八字桥(双向)、武林广场北3个站点实行同台换乘。 2天来，已实行同台换乘的乘客达到500余人次，专用道每天增加600个班次的通过量，专用道的使用效率提高，减轻了其他车道的交通压力。

　　对同台换乘后的票价问题，公交部门也做了充分考虑。B1线采用一票制，票价4元，有5折和2.5折的优惠，老年、残疾等7种人士可以免费乘车。杭州市公交集团副总经理芦俊说，考虑到乘坐公交车绝大部分是收入相对较低的群体，部分短途乘客感觉票价相对较高，流失一部分客源，降低了B1线的效率。这次K900路在八字桥、武林广场北两个B1线站同站一票换乘，也就是说你在下沙或在三墩买票上车，通过这两个站台可以不用再买票实现K900和B1线之间的换乘。这样相对低廉的票价，市民应该能够接受。

　　此外，从7月21日起，公交部门还会在快速公交一号线末端构筑“树叉”型支干线，开通下沙区内可使用优惠卡的381、382、383路等3条下沙区内换乘接驳线，以引导更多的市民乘坐快速公交出行。

　　公交部门表示，上述4条支线走向、站点设置是否合理，与快速公交一号线换乘是否方便，这些还要征求市民的意见和建议。市民可通过85191122热线或登陆杭州公交(www.hzbus.com.cn)，发表意见和建议。有关部门将根据意见和建议进一步调整优化。

　　下沙381、382、383路简况表