快速公交，在争议声中革新前行。

　　昨天，杭州公交集团推出快速公交二期优化调整方案，构筑杭城快速公交一号线三大走廊：东西向交通的主要客运走廊；以快速公交为主干，以支线为引导的“树杈”形换乘走廊；公交骨干线路快速通行的交通走廊。

　　专用道上要日运6万人次

　　在道路资源利用等问题上，快速公交备受争议。7月10日起，公交将900(三墩方向)、506(古荡方向)、509(余杭方向)3条线路借快速公交专用道行驶，其中900路在八字桥(双向)、武林广场北3个站点实行同台换乘，以此提高快速公交专用道的利用率，并接起杭城东西向的交通客运走廊。

　　据不完全统计，截至7月12日，在B1线专用道上实行同台换乘的乘客有500多人次。

　　尽管3条线路借道行驶，对快速公交司机安全行车、准班准点控制带来难度，但公交方面表示，将进一步提高专用道通行效率，力争使专用道客流日通过量提高到60000人次。

　　B1线末端开出三路接驳线

　　7月21日起，公交将在快速公交一号线末端构筑“树杈”形支干线，开通下沙区内可使用优惠卡的381、382、383路等3条换乘接驳线，引导更多市民方便乘坐快速公交出行。

　　381路：新业北路至下沙高教文津站。线路走向为：新业北路始发经艮山东路、3号路、2号大街、学府街、文海路、学林街、文澜路、学源街、文津路至下沙高教文津站。

　　382路：下沙综合市场至松合村。线路走向为：下沙综合市场始发经幸福路、艮山东路、6号大街、3号路、10号大街、11号路、8号大街、5号路、文泽路、学林街、文渊路、下沙村道、上沙村道、幸福路至松合村。

　　383路：下沙高教文溯站至松下工业园。线路走向为：下沙高教文溯站始发经文溯路、学源街、文津路、德胜东路、松下工业园区内道路至松下工业园。

　　B1线串起四条支线

　　杭州快速公交网络未构建完善前，公交方面将尝试通过开通支线的形式，构建以快速公交一号线为主干的“辐射型”支线网络。

　　在大量调研基础上，公交方面设想开通901路(汽车北站至钱江新城森林公园)、902路(笕桥至汽车西站)、903路(公交华丰停车场至浙大)、904路(浦沿公交站至火车东站)4条B1线支线。

　　开通后，像K900路一样，部分路段可走B1线专用道，部分站点与B1实行同台换乘，通过“同台换乘、一票多乘、免费换乘”的方式，引导更多人选用公共交通出行。

　　4条支线走向、站点设置是否合理(站点设置见杭州公交网www.hzbus.com.cn)，与B1线换乘是否方便等，市民可通过公交热线85191122或时报热线85055000，发表意见和建议。

　　停驶595和858线路

　　为减少与快速公交一号线的重复线路，把更多的道路资源让给社会车辆，公交方面决定停驶焦家村公交站至下沙城的595路和武林门北至下沙城的858路。

　　同时，在3号路口、4号大街口增设校1线双向停靠站，通过校1线和快速公交以保证原595、858乘客的基本出行。