今后，找不到临时停车地的温州驾驶员，可以试着到五马街道辖区部分社区看看，那里将会有统一着装佩证的管理人员进行收费服务。

　　为缓解温州市中心停车难这个老大难问题，8月1日起，温州将实行社会化停车管理试点，即在不影响道路畅通及消防安全的前提下，在部分有条件的支路、人行道及公共交通区域设置停车设施，允许时段性停车，并由街道组织社区相关人员实行车辆停放统一、规范、文明管理。

　　泊位由220个增加到449个

　　岗位优先考虑下岗失业者

　　温州交警一大队二中队介绍，目前，先行启动的是人西社区、乘凉社区、大高桥社区和蝉街社区四个中心社区的试点工作(东起府前街、南至人民路、西至信河街、北为七圣殿巷) 。从7月20日开始，交警部门已在4个社区相继划标志、标线，并在府前街、蝉街南首、小高桥等繁华地段路边增加部分夜间停车点，每晚6：30后可供停车。

　　温州此举的“理论成果”是显而易见的，据交警一大队介绍，如果按此办法进行停车管理，五马街道的泊位从原来的220个增加到449个。目前，该管理办法正在温州物价部门审批中，如果通过，这一巨大的“理论成果”就会转化为实实在在的泊位。

　　据五马街道办公室主任李琼介绍，在停管人员的选择上将会采用公开录用原则，并优先考虑下岗失业、最低生活保障及熟悉周边道路交通情况的本区域居民。每个停管人员上岗证上都有编号，驾驶员可以对其服务态度进行监督。周边住户收费将采取按月收取的方法，并办理停车卡。

　　温州亟待冲破“停车怪圈”

　　试点能否见效还有待检验

　　来自温州规划协会的一份报告显示，温州市区现有泊位仅能满足2005年温州市区机动车17.7%的停车需求。撰写者用了这样一句话描绘温州市区的“停车怪圈”：总体供给不足、路内停车日增、路外泊位闲置。

　　据了解，温州市市区私人小汽车保有量，至2005年已达7.47万辆。因为相当一部分市区的私家车挂郊县或外地车牌，因而市区小汽车数量远远高于这个数。而据不完全统计，到2005年底，温州市建成区范围内汽车停车泊位不到3万个，城市中心区和部分住宅小区的停车难问题非常突出。温州市交警部门在市区设置了占路停车位4000多个，现大部分免费路内公共停车泊位已投入使用。但泊位的建设量和市区机动车22.12%的年均增长率来比，相形见绌。

　　规划协会呼吁，为了适应城市机动交通的发展趋势，必须在轿车家庭消费高潮之际，适度超前规划和建设停车设施，以免加剧现有停车供需的矛盾。但同时，规划协会一位专家也坦承，社会化管理试点初衷当然是好的，但要通过单纯的管理解决停车难的问题，恐怕也不乐观。