为了对付“停车难”，我市还想出了一个新招———在高架路立交桥下、操场地下空间等地方，建造停车场。目前，清泰立交桥下的空间已经被开发出来建了停车场，这个停车场宽20米左右，分成两列停车，中间行车，比一般的停车场还要宽敞。

　　按照“成熟一个、办理一个、实施一个、投入一个”的原则，我市正在考虑实施的桥下停车场项目包括：凤起立交(西端、东端)，中河立交，艮秋立交(南端、北端)，德胜跨铁立交(西端)、文晖大桥(东端)等。这些桥下停车场建成后，无疑将大大缓解周边单位、附近居民的停车难。

　　此外，上城区通过引进市场化运作，计划对杭十中操场用地的地下空间进行开发，建一个可容纳100个车位的地下停车场，用来解决周边区域停车难问题。

　　样本调查

　　武林广场不再人车争道

　　2005年4月30日，武林广场西通道正式开门迎客。那一天，家住戒坛寺巷社区的陈大伯徜徉在现代化的地道内，看了一圈又一圈，久久不肯离去。他兴致勃勃地说：“体育场路车子多，我们老年人穿马路跟过雷区一样，造地道就是做了实实在在的老百姓工程”。

　　作为杭州最繁华的商业中心，武林广场一直是人流车流密度极高的地段，人在车流里穿梭，车在人流里挪动，堵塞在这里曾经是很平常的事。据交警部门统计，如果以一个灯次(红绿灯变化一次，大概半分钟时间)计算，体育场路武林广场段最高峰时有100多辆车通过。行人说，到百大要过“车林”；司机说，过这里要穿“人流”。

　　尤其是当银泰、百大等商场搞促销活动的时候，人流汹涌而来，很容易就把道路堵塞了。全城的出租车也都集中涌向这里，结果出租车也趴在车流中动不起来了。拥堵的道路状况，同时也造成了交通事故频发。

　　武林广场地下通道的建成使用，大大缓解了人车争道的交通难题。昨天下午，记者在杭州百货大楼门口的地下通道入口观察了一下，短短10分钟里就有300多人经过。他们当中的大多数人表示，并不反感从地下绕行，因为没有了与汽车争道的“担惊受怕”，轻松多了。据交警部门统计，武林广场地下通道开通以后，高峰期间每小时可通行上万人次。

　　走在武林广场地下通道，在视觉上也是一种享受。这里被称为“杭城最漂亮最豪华的地下通道”，金属吊顶和金属墙板达到简洁、大气的装饰效果，表面冲孔的面板加上灯光，也给人清爽干净的感觉。整个地道净宽6米，净高2.5米，埋深有8米，平均深7.6米，隧道顶部距离地面3米左右，地道内设有相应的设备管理用房。此外，该地下通道有4个出入口，分别在杭州百货大楼、电信大楼、邮局、武林广场东南角，每处均有上下两台自动扶梯。