昨天上午，杭州乔司铁路编组站少有的热闹场面。沪杭、浙赣电气化改造后的首趟列车要在这里经停。

　　这趟由电力机车牵引的55001次货物列车，拉着4500吨货物，从上海南翔出发，开往浙赣铁路新塘边车站。昨天上午，杭州机务段两位司机和上海段的司机进行了交接仪式。

　　爆竹声中迎来“辫子”列车

　　上午9点，乔司编组站站了很多人。附近和睦桥村的村民们也来了。64岁的严红根坐在轮椅上，翘首往着铁路尽头。一旁的老伴告诉记者，参加电气化工程的工人在他们那儿住了9个月呢，电气化改造工程的进展他们都清楚。在老严心里，这趟车的开行就像送考上大学的儿子出门，有些喜悦又有些不舍。

　　9点10分左右，维持秩序的民警向人群发出警告：火车就要来了，让大家注意安全。

　　拖着标志性辫子的电力机车很快出现在人们的视野里，没有以前的烟雾腾腾，也没有哐铛哐铛的吵闹声。铁路部门的工作人员沿途放起了鞭炮。爆竹声中，蓝黄相间的韶山4型电力机车平稳停下。

　　杭州机务段的陆浩泉和朱世平，整了整随身带的物品，准备上车。这两位经验丰富的火车司机，将要担当从乔司到江山的开行任务。

　　货车试验最高时速80公里

　　“电力机车长32米，比普通内燃机车长11米。”现场工作人员介绍，电力机车核心部位是一排排连接的变压器、电机等设备，电力在这里转化为动力。

　　韶山4型的电力机车最快时速可达100公里／小时，还可多牵引货物。不过货车因为受车厢条件的限制，速度最高不能超过80公里。客车则不受限制。

　　15分钟后，55001次列车一声长鸣，快速向试运行终点站驶去。