巨龙西进大道通天

　　——杭州“交通西进”工程取得决定性成果

　　巨龙蜿蜒，大道通途。

　　2006年岁末，杭州西部提前闻到了春的气息。是蜿蜒的高速公路，是笔直的通途大道，让杭州西部再一次加快了发展的脚步，再一次擂响了构建和谐社会的发展战鼓。

　　10月28日，杭新景高速公路杭州至淳安千岛湖段正式通车，将杭州与千岛湖的时空距离拉近到一个半小时的车程；

　　12月25日，杭新景高速公路杭州境内实现全线通车，杭州到浙西增添新的快速通道；

　　同样在12月25日，杭徽高速公路全线建成通车，杭州到黄山的车程从六个小时缩至两个半小时。

　　高速长龙的蜿蜒西进，使杭州城区与西部山区之间的发展血脉更加畅通无阻，两地之间的脉动更加铿锵有力。

　　杭州的“交通西进”战略，从5年前的横空出世，到今天取得决定性成果，多少人为之振奋、为之感慨。极目杭州西部，发展空间从此豁然；杭州大都市的构筑，从此迎来一个前所未有的发展机遇。

　　■ 让杭州西部插上腾飞的“金翅膀”

　　翻开曾经的杭州交通路线图，路网布局“东密西疏”、技术等级“东高西低”景象一目了然；看看杭州各地的经济发展数据，发展现状的“东快西缓”无可回避。交通不便利，让杭州东西部地区经济发展的东西两翼无法“比翼双飞”——西部的五县市占杭州面积80%、人口占40%,可经济总量只占20%。

　　杭州的决策者在静静地思考着：西部有着丰富的自然资源，可是投资商不愿意进去，价值可观的农产品和工业品只能“待字闺中”，诱人的旅游资源无法充分开发。西部，必须加快改善交通基础设施，否则，杭州的和谐发展将受到严重制约。

　　交通西进战略，应运而生。

　　2001年初，杭州市委、市政府在一番深思熟虑后，作出战略性决策：杭州要发展，在做强主城区“一核”和东部“一翼”的同时，必须同时拉动西部的“一翼”。实施“交通西进”战略，就是要在“一核”的基础上实现“两翼齐飞”。以杭新景、杭徽两条高速公路带动沿线经济的设想逐渐明晰起来。

　　■ 用改革思路造就一条富民路

　　交通西进，不仅是两条高速公路从国际化大都市杭州伸向西部山区，更是让国际化大都市的现代理念深入西部的一个重要过程，让西部与杭州“同城脉动”的一个思想接轨过程。而这一点，在交通西进工程的建设过程中就得到了淋漓尽致的表现。

　　杭徽高速余杭段总长18多公里，其中高架高速公路就达到了12.5公里，占到了总里程的2/3之多，这在国内同类型的道路中实属罕见。可以说，杭州的城际高架一下子架到了临安人的家门口。

　　建造陆地高架高速公路，造价高、施工难度大，为什么要另起炉灶？杭徽高速公路有限公司董事长、教授级高级工程师李炎，倒出了建设者的良苦用心：新开辟一条线路，至少要直接占用掉3000亩左右的土地，加上高速公路周边的维护等设施，将有五六千亩的土地受到影响，沿线的秀丽风光将不可避免受到破坏，沿线的生态涵养区将大大受到影响；为此，我们义无反顾地“择难舍易”。

　　杭徽沿线，村庄稠密，人口聚集，为了最大限度地保护沿线群众生产生活不受影响，建设者几易规划。藻溪镇甫上村按照原有设计，杭徽高速公路从村中穿过，不少村民的住所与田地被分开，村民去田里需要多绕几百米路程。建设者在路基为村民设置了通道。“这个通道增设了以后，覆笋用的砻糠可以用车子运到竹林里，山上的竹子砍了以后也能很方便地运下来。”村民褚志和高兴地说。

　　像甫上村这样增设便民通行设施的，在杭徽高速临安段沿线还有很多。建成后，全线将有通道45个，天桥15座。通道及天桥设置的数量在全省乃至全国的高速公路中都是非常罕见的。

　　李炎告诉我们：造一条杭徽高速，可以说是造了三条路。高速是在一级公路的基础上改建，为了方便百姓出行，他们进行了7次优化设计。到最后，建设的辅道长度，竟然远远超过了高速公路。

　　■ 用一丝不苟的质量、安全意识造就一条腾飞路

　　杭徽高速复杂的地质条件给建设带来了大麻烦。这里以前曾是海洋，地下布满了大小溶洞，而且还连续出现断层结构带，以至于工地大部分进场桩机停工，桩机需要重新验算变更桩长。

　　对此，杭徽高速公路公司董事长李炎没有丝毫含糊：请专家充分论证，逐墩、逐桩补勘。此举意味着工程沿线1490个桩每个都要重新进行地质勘探。

　　一个桩最深达30米，最浅也要16米，由于溶洞大小不一，地下结构就犹如大榕树的根系。为将这个地下平台搭实，有时候需要灌进四五车黄沙和块石才能填满地下空隙，而且还不能保证黄沙流失。

　　一般的桥梁建设，在铺沥青前，只是用刷子刷几遍浮浆，而杭徽高速的所有桥面，都采用了特殊的抛丸处理，这在省内还是第一次，追加的资金达到7000万元。并且在工程最重要的张拉和压浆阶段，全部进行了全程录像监控，确保质量过关。

　　杭徽高速沿线原有的02省道，车水马龙，车流量是2万多辆/天。施工时，高架桥立体施工须占用02省道两边各一个车道，哪怕掉落一点点东西，都会给下面通行的车辆带来危险。怎么办？

　　杭徽高速公路公司决定：工地全线全部用彩钢板搭建起护栏，使施工与通车道分开，同时出资购买设置了大量警示标志和防撞设施。指挥部还单独设立了负责道路通行的安全科，4人专职负责安全工作，同时聘请了18个协管员，配合交警指挥交通，这在其他工程指挥部都是没有的。这些细致的安全工作，确保了从工程开始到结束，没有发生一起大的意外。

　　

　　交通引领大发展，高速路带动新跨越。行进在杭徽、杭新景高速公路上，我们一路向西，沿线各地发展的热火朝天场面一路扑入眼帘。我们相信，杭州交通西进工程取得的这一个个成果，正是杭州西部各县市迈向社会主义和谐社会的道道通途。