人们常说：“买车容易养车难，停车更难”。在温州市区，停车到底有多难？统计显示，市区现有泊车总位近2万个，而市区小车的数量超过了10万辆，这意味着平均每5辆车要去“抢占”1个车位。在车位严重短缺的现状下，市区居然出现这样的怪现象：有超过1000个汽车泊位被挪作他用。这些原先规划好的车位被严重“篡改”，或者出租作为厂房，或者改为地下商场，或者变成了农贸市场……

　　这个群众关心的问题引起了市委市政府的高度重视，1月19日，在市政府第八次全体会议上，市委副书记、代市长邵占维表示：我市部分农贸市场、商场、住宅区等，原先规划为停车场现被改变功能的要一律恢复。

　　小车迅猛增长 泊位严重不足

　　据市运管处统计，去年我市新增缴纳养路费汽车74832辆，市区小车的实际总量已超过10万辆。与此形成强烈反差的是，尽管2004年后，市区批建的泊位已大幅提高，数量接近前一年的4倍，超过了1997年到2003年的建设总量。尽管如此，市区已建成的汽车泊位还只有19046个，不到车辆数的1/5。按照规范要求，泊位总量要达到车辆数的1.15倍，如果完全满足停车需求，市区泊位总量要超过10万个。

　　尽管停车难成为多数有车族的“烦心事”，据市城市规划设计研究院相关人士称：市区却有超过1000个泊位被挪作他用，大量社会公共停车场被出租，使泊位使用率和周转率极其低下，另一些项目实际建设的泊位数少于设计时的规划泊位数。如：

　　泊位哪儿去了？

　　一些规划好的停车位莫名其妙地少了，它们哪儿去了？

　　去年，代市长邵占维在一次检查中发现市区黄龙农贸市场原先规划为停车场的二楼成了“车间”，当即指示在场的有关负责人予以调查、纠正。但记者昨天了解到，该停车场的功能尚未完全恢复。

　　为全面了解被“偷走”的停车位，昨天下午，记者根据相关部门抽查的结果，走访了几家地下停车场。

　　在永嘉大厦，停车位红字标号到了“90”，但4、13、14、34、44、46、54、74、84等车位找不到。据永嘉大厦房开有限公司有关负责人介绍，该大厦地下停车场有2700平方米左右，约有80个停车位，但有关部门的抽查认为，该车库实际建成的车位为66个，规划泊位为91个。

　　在江滨路的香港大厦，有标号的停车位是51个，据管理该大厦的物业公司介绍，他们手头上持有的车库建筑设计图纸也是51个，目前该大厦有住户188户，为了解决停车难的问题，他们把大厦入口处的绿化地改为停车场。

　　在开太天厦地下停车场，通向地下一层停车库狭窄的通道说明该车库只能停自行车和摩托车，而且该地下一层有一部分被隔开用于商场经营。据管理该大厦的星河物业公司介绍，开太天厦有住户196户，现在住户一般将轿车停在纱帽河商厦、第一桥附近。

　　南浦停车楼车位改成宿舍

　　据《温州市停车设施行动规划》分析，我市停车泊位除了总量不足外，还出现部分社会公共停车场未发挥公共资源的配置功能，下吕浦住宅区“南浦立体车库”就是其中典型的一例，其540个汽车泊位全部出租，导致泊位的使用率和周转率低下，白天的使用率几乎为零。

　　昨天，记者从“南浦立体车库”的管理单位市康居物业管理发展有限公司了解到，“南浦立体车库”已一改几年前冷清的状况，2至5层晚上使用率很高。但在车库6层，记者看到了物业员工的宿舍、自行车、晾晒的衣服等。

　　南浦立体车库是我市第一家大型立体停车库，于2001年底对外开放，约3万平方米，1层是南浦农贸市场；2至6层为车库，规划设计540个车位，现在每个车位以150元/月出租。

　　如何应对停车难问题

　　停车难不仅影响正常的道路交通，而且会降低城市运行效率与效益，进而制约城市发展。面对这个难题，市相关部门又将如何应对？

　　昨天，记者联系市规划局市政处处长黄唯中时，对方称在电话中几句话讲不清楚，希望改天能和记者坐下来谈谈。市城市规划设计研究院的叶院长在接受记者采访时称，规划局已加大批建停车位的力度，到2008年，我市批建的汽车泊位将达43000个，但这样的建设速度还是跟不上需求，如果要解决这一难题，发改委、规划、建设、交通、公安、市政等部门要形成合力，政府也要制定相关政策，对居住地、办公地等不同区域的停车实行差别化管理，以缓解中心城区停车问题。