杭州湾跨海大桥力争于今年6月30日全线贯通
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2007年01月27日 08:23:09
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杭州湾大桥
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金报讯(记者 潘君耀)长虹卧波,雄姿已现。我国自行设计、自行建造的目前世界最长的跨海大桥争取将在今年6月30日全线贯通,全桥总长36公里,现已架设33.8公里。昨天在大桥指挥部大楼前,记者看到一个硕大的倒计时牌,离全线贯通还有155天。
南航道桥主塔昨封顶
昨日上午,记者来到杭州湾跨海大桥建设工地现场,顺着蜿蜒的桥身远远望去,波涛汹涌的大海之中一座南航道桥主塔巍然矗立。站在大桥上,凛冽寒风扑面,隐约可见航道塔顶端人影闪动。大桥工程处副总工程师林文体说,那是工人在完成航道塔的最后一块混凝土。“今天是南航道桥主塔封顶的日子。”林文体介绍,该塔高202米,航道跨度为318米,通行等级为3000吨。航道塔将拉起20对斜拉线,将42级钢箱梁拉起。
据介绍,这是大桥建设难度比较高的地方。“我们正在抓紧施工,确保工程质量,确保如期完成。”寒风中,林文体的嘴唇有些干裂,他的两只耳朵因冻疮破裂而红肿。
自创多项关键技术
杭州湾跨海大桥的建设举世瞩目,其工程质量更加令人关注。据杭州湾跨海大桥指挥部副总指挥金建明介绍,建桥之初,指挥部就制订了“设计使用100年”、“争创国家鲁班奖”的目标。“我们先后进行了138项科研和技术咨询活动,申报了250多项自主创新成果,创造了多项亚洲和世界纪录,攻克了在强潮海湾建设跨海大桥的技术难题。开工三年来,大桥工程共接受了17次台风、天文大潮以及浅层气等恶劣建设条件下的严竣考验。”
据透露,今明两天,大桥多项关键技术成果将接受来自全国各地的19位顶级专家的鉴定。大桥副总工方明山介绍,有九大关键技术全是自主创新的技术,比如其中有一项叫“螺旋卷制钢管桩技术”,从设计到制造、防腐、施工,填补了国际空白,生产效率大大提高。另一项“70米梁整体预制安装技术”也是自行研发完善,为桥梁建设开了先河并提供宝贵经验。
不让大桥留任何隐患
大桥建设者辛苦吗?“辛苦不要紧,只要把桥搞好。”这样朴实的声音出自一名普通钢筋工刘兴和。他来自武汉,在桥上呆了半年,平时“很难上岸”,“春节也要在桥上过”。但他把大桥建设当作他自己光荣的使命。这样的观念深入大桥工程所有建设者。“细节决定成败”,大桥的建设者不放过一点点缺陷。据说,钢筋班的工人们干活时每人都有一个小背包,钢筋网底下细小的断扎丝、废铁(木)屑,随时捡到包里清理干净,不给百年大桥留下任何隐患。
“我们的目标是分项工程合格率100%,誓夺鲁班奖。”金建明很有信心地说。
来源:
现代金报
作者:
记者 潘君耀
编辑:
杨晓燕
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