13年后汽车可能再多两倍 杭州完成机动车发展研究报告
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　 2007年02月01日 　浙江在线新闻网站

　　核心提示

　　像杭州这样的城市，到底拥有多少机动车才是合适的？城市里的私家车(私人小汽车)到底要不要限制？在交通设施一时跟不上的情况下，如何引导使用私家车？

　　由杭州市综合交通研究中心完成的《杭州市机动车辆发展研究》，省两会代表对此也发表了自己的看法。

　　13年后马路上汽车可能再多两倍

　　1990年以来，杭州市机动车数量每年稳步上升，特别是2002年机动车上牌政策放开后，机动车尤其是私家车发展进入了高速增长期，至2005年底杭州市区的机动车保有量已突破百万大关，达到107.84万辆。

　　根据国际经验，人均GDP达到3000美元时，小汽车开始进入家庭；达到一万美元时，小汽车普及化水平显著提高。2005年，杭州市人均GDP已达5431美元。这就意味着，今后的10-15年将是杭州市小汽车进入家庭的关键时期，并实现小汽车的初步普及。杭州马路上机动车特别是私家车还会继续增长。

　　《杭州市机动车辆发展研究》分析认为，如果杭州市现在不采取相应的管理对策和保障措施，而是任由机动车特别是私家车呈现目前这种高发展势态，可以预测，到2020年杭州市区私家车规模很有可能发展到200万辆，而机动车总规模可能突破300万辆。

　　3年后杭城机动车最佳规模86万辆

　　每天早晚高峰，我们都会看到中河路上车连车、车挨车的繁忙景象。很难想象，在这种状态下，再塞进一倍甚至两倍的车子会是什么状态。

　　《杭州市机动车辆发展研究》综合分析了政策、经济、环境、设施等影响城市机动车发展的诸多因素，提出了杭州规划市区范围内机动车发展的“合理规模”，即2010年机动车最大规模86万辆，其中私家车最大规模52万辆；2020年机动车最大规模132万辆，其中私家车最大规模95万辆。此外，远期市区货车规模适宜在8万辆左右，摩托车适宜在15万辆左右。

　　实现“合理规模”重点是“引导”私家车

　　杭州机动车发展实现“合理规模”，重点和难点是让私家车发展符合“合理规模”。鉴于目前国家汽车产业发展政策以及居民出行的需求，研究建议杭州近期对私家车购买不宜采取政策性限制，而应采取“主动竞争，有序引导”的发展模式。

来源： 浙江在线－今日早报 作者： 钟黎明 编辑： 朱小燕