13年后汽车可能再多两倍 杭州完成机动车发展研究报告
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　 2007年02月01日 　浙江在线新闻网站

　　大力发展公共交通——让公交车、快速公交、地铁成为承担人们出行的主要交通工具，并通过科学布置换乘停车场，引导居民自觉换乘公共交通进出城区。

　　利用“停车”调节动态交通——比如在不同区域制定不同的停车设施配建标准和停车服务价格，推行区域、分时段弹性停车费率制度；重点旅游区和中心区，按阶段采取限时通行、区域禁行；近期建议推广停车、公交、出租三大系统的智能化建设，包括停车诱导、公交信息牌、多方式查询、车辆调度控制与运营时间公示等信息系统的建设。

　　除了对私家车重点管理之外，要实现杭城机动车发展“合理规模”，研究建议加强对出租车、摩托车、单位公车、货车等各种车辆的管理引导。

　　代表委员看法

　　用经济手段调控树立用车消费理念

　　省人大代表吴伟进说：从规划的角度看，杭州的道路交通面积占城市用地面积的比例已经相当高了。在道路不可能一扩再扩的情况下，是不是可以通过经济调控手段，控制私家车的使用。东京、纽约、巴黎等一些城市对进入城市中心区的车辆收费非常高，车位费一般是高档车的3-5倍，有的甚至限制空车(只有司机一人)进入中心区。大家都知道中心区房价贵，周边便宜，慢慢地也应该树立中心区停车用车贵，周边用车便宜的理念，学会换乘公共交通出行，而把私家车作为一休闲或远距离出行工具。当然，这也需要政府部门努力改善公交服务水平，吸引大家坐公交、坐地铁。

　　让公交车更快更方便

　　省政协委员陆熙建议：杭州市民对公交的潜在需求很大，但是目前杭州公交出行分担率仅为25%左右，与需求相距甚远。

　　市民对公交的建议主要集中在准点率、速度以及线路安排上，而对票价意见很少。

　　建议一是要让公交快起来。当前开辟的快速公交车道已经发挥了一定的作用，但在管理上还需要进一步完善，使运营效率兼顾其他公交出行；二是要让公交换乘更方便。在站点规划设计上应更多地考虑乘客换乘的便利因素，减少中转时间；三是要让公交车内环境更符合舒适健康要求；四是要适当提高城区私家车使用门槛，包括适当加收停车费等。

　　车道按时按需分

　　私家车出行分单双日

　　省政协委员、民进省委委员张宝珍建议：在澳大利亚、新西兰及欧美一些城市，常常采用“按时按需分道”的办法分流车辆。就在高峰时段，按车流量多少调整车道，打破原来平分来往车道的局面。比如在上午7：00-8：30，可以在庆春路建国路口至延安路口东向西方向增加一个车道，而下午5：00-6：30之间西向东增加一个车道，其他时段不变。

　　建议实行高峰时段私家车单双日行驶制。目前交通拥堵主要集中在城区，而城区又有较好的公交网络系统，实行高峰时段城区私家车单双日行驶制，不会影响人们的工作和生活。

来源： 浙江在线－今日早报 作者： 钟黎明 编辑： 朱小燕