经销商揭露厂家不负责任

　　据了解，经销商们其实从2006年6月开始就隐隐觉察出了深圳兆方和进口斯柯达厂家之间的一些不正常情况。2006年，各家经销商都向深圳兆方订了车，但第一批300辆原装进口斯柯达本来说好6月到港的，结果直到2006年9月8日才抵达广州黄埔港，这使从去年6月到9月的3个月里，全国各地相继出现斯柯达缺货现象，经销商们都只在2006年进过一次货。

　　这次交货期的延长给经销商造成了很大损失。由于车市环境的变化，这批进口斯柯达的市场价比断货前下降了1万元以上，而所有的车价损失都由经销商自行承担。间接损失是，经销商们在6月份之前就投入了大量广告、宣传费用，收了很多客户订单，结果到了6月份却无车可卖，导致一部分客户退掉订单，另一部分订车客户对延期交车非常不满，车商只好让利安抚。

　　除了这一共同的“不幸遭遇”外，2006年，在广州和唐山，进口斯柯达汽车的当地经销商也频频遭遇了各种意想不到的“麻烦”。

　　广州一家进口斯柯达经销商的负责人反映，斯柯达的车型宣传资料上打的是欧Ⅳ标准，但去年9月1日广州实行欧Ⅲ标准后，9月8日到货的进口斯柯达汽车却无法在广州上牌。这家经销商透露，速派的发动机其实是可以达到欧Ⅲ标准的，之所以上不了牌，可能是斯柯达厂家在这之前没有及时向国家环保总局申报机动车环保目录，同时广州的机动车环保目录上当时也查不到进口斯柯达汽车的排污备案记录。

　　唐山的一家进口斯柯达经销商的老总更郁闷，该公司2006年在为进口斯柯达汽车进行商检时，被当地商检部门告知，进口斯柯达厂家提供的3C认证上的号码不是进口斯柯达的。

　　号码对不上，车辆就无法上牌，该经销商遂向深圳兆方求助。结果，深圳兆方要求该经销商提供证明，但当地商检部门又不愿出具证明，最后经销商只好自己想办法疏通关系。

　　经销商们认为，这些事情都暴露出进口斯柯达厂家和其中国总代理深圳兆方自始至终对经销商都是不负责任的，“从来没有考虑过经销商的利益。”