挖一个工作井相当于在地下建8层楼

　　昨天，庆春路过江隧道工程施工现场传来喜讯：隧道江北工作井结构顺利完工。这意味着庆春路过江隧道向江中开挖的重大工程即将展开。

　　据庆春路过江隧道工程建设指挥部表示，北接钱江新城，南衔钱江世纪城的庆春路过江隧道将在2010年建成并投入使用。

　　该工程是疏解杭州老城、发展萧山新区的重大基础设施项目，初步设计概算为19.5亿元。

　　庆春路过江隧道，北面是庆春路，南面是萧山的市心路，整条通道穿越钱江新城与钱江世纪城的中心地带。

　　根据设计，庆春路过江隧道为城市主干道，设计行车速度为60公里每小时，车道宽度为3.75米+3.5米，通行净高为4.5米，工程全长5352米，其中隧道主线全长为3024米。

　　庆春路过江隧道是双管双向四车道，也就是内有两个独立管道，每个管道内都有两个同方向行驶的车道，以保证行车安全。

　　据介绍，隧道工程将采用“盾构施工”技术穿越钱塘江，简单地说，就是在江底挖一条长长的洞。

　　首先开工建设的就是盾构工作井的土建工程，使用功能为盾构机械接收和始发装置，未来这就是隧道运营管理中心的设备用房。盾构工作井分为江南、江北各一座，基坑开挖深度分别为29.4米和22.4米。江北工作井是去年6月28日正式开工建设的，工程历时7个半月左右。

　　工程方表示，江北工作井的施工难度挺大的，基坑开挖深度很深，相当于往地下做了8层楼，是目前杭州现有最深的基坑。同时，由于江北工作井距离钱塘江非常近，只有约200米，地质条件复杂，降水工艺要求很高。经过专家“会诊”，工程基坑最后采用了1米厚的钢筋混凝土地下连续墙围护结构，一直深深插入地下不透水的36米深处。

　　据了解，江对岸的江南工作井将更大(有85×25米)更深，最深处达到30米，也将采用地下连续墙维护结构，预计将在今年年底完成。