市民出行影响不大

　　目前，地铁交通组织方案已经编制完成。对首批开工的6个站点，杭州市地铁集团已与交警部门拟定了局部交通疏解方案，开工前将在报上再予公布。

　　杭州市地铁集团有关负责人表示，此次6个站点全部采用大开挖，但是由于此次开工的工地基本不在城市中心区，其中钱江新城地下空间连接工程3个站将实行封闭施工，所以对市民出行影响不会太大。他们将与交警部门合作，将交通影响降到最低，并尽量早一些恢复地面交通。

　　埋深不同施工方法各异

　　近两年，杭州兴建了一些地下工程：武林广场东西地下通道、庆春路新华路口人行地道、庆春路过江隧道(在建)等，杭州复杂的地质条件让许多施工单位吃尽了苦头。

　　杭州地铁，光是1号线就有48公里长，30个站点，且绝大部分在地下，其施工难度可想而知。杭州市地铁集团想了一个办法——试点先行！

　　2003年12月26日，杭州市地铁1号线试验段秋涛路站工程开工，经过3年的努力现已建成。周和根称之为“积累经验、锻炼队伍、调查地质情况、磨合协调能力的一次重要尝试。”

　　此次6个站点开工，在很大程度上吸纳了秋涛路试验段的施工经验，又根据地质条件和埋深情况，区分对待。

　　九堡东站采用了与秋涛路试验站相同的基坑维护结构，即钻孔咬合桩，这种方法比较省钱，也比较环保。但是滨江站和文泽路站因为其埋深更深，基坑在地下20米至22米左右(九堡东站基坑在地下13米至14米)，只能采用“地下连续墙”的施工法，类似于庆春路过江隧道。

　　3月7日首次公示施工站点方案

　　由于地铁设计、建设相当复杂，技术难度也很高，所以至今为止，国内已建地铁的城市从未对将要施工的地铁站点进行方案公示。此次杭州打破常规，将从3月7日起对部分施工站点进行公示，地点在庆春路258号“红楼”，为期一周。

　　杭州市地铁集团董事长周和根表示，之所以公示，是为了让杭州的老百姓能够了解地铁的建设情况，为地铁建设提些“金点子”，从而更加支持和配合地铁的建设。