地质问题不会影响地铁施工

　　记者：有种说法说，杭州地层比较软，修建地铁难度很大，是这样吗？

　　沈林冲：杭州地质情况总体来说是比较软，地下水位较高。偏软的土层会导致地下土随着水流发生移动，带动地层变形，这个情况在地铁施工过程中有可能出现。

　　杭州土质主要分两种，一个是厚粉土，主要分布在钱塘江两岸，市区古运河河床。临水的厚粉土层因为与水源靠近，动态居多，不稳定。另一种是山湖、藻泽地边上常出现的淤泥，西湖周边的土质都是这样的。地铁修建中主要出现在龙翔站和城站火车站。

　　所以，杭州地铁修建有难度，但不影响施工。

　　记者：采用什么技术来克服这样的地质结构呢？

　　沈林冲：地质问题可以通过技术手段攻坚。杭州这样的土层分布在各个城市都有，只要做好区间隧道和基坑施工，防止渗水，加上施工人员的严格把关，地铁修建会顺利安全地完成。

　　在杭州造地铁是“轻车熟路”

　　记者：在杭州这个地方修建地铁，有没有技术难点？

　　沈林冲：施工进程中如果要发生问题主要集中在两个时期，也是难点出现的时期。一个是基坑施工，一个是间区隧道施工。基坑采挖穿越建筑物的时候，既要防止渗水，又要保护地层上建筑物。另外在地表以下，还要注意避让电力、电信、煤气等管道，给水排水也是问题。

　　记者：渗水问题如何解决呢？

　　沈林冲：我们在基坑中采用“地下连续墙”，先把墙体一幅一幅做好，再通过接缝措施，连接成整体通道，这样可以很好地解决渗水问题。

　　另外，地铁通道如果采用的是明挖法和盖挖法，密闭性高，能有效防止渗水。如果在施工过程中出现渗水，施工队也会及时检查，弥补缝隙，必要时采取应急措施。一些问题还得在施工过程中及时发现和补救。

　　记者：整个地铁建造过程怎么保证施工的质量？

　　沈林冲：我们有一套完善的施工质量保障体系。先前北京、上海、南京、深圳等都已经有了建造地铁的经验。比如九堡东站，承建方是中铁隧道局，先前就是在广州、深圳建造过地铁。对于在杭州建造地铁，我们可以说是“轻车熟路”。

　　地铁通车不用担心噪音

　　记者：某些城市的地铁在运行时，沿线的住户家里会有震动感。杭州地铁通车后会不会也这样？

　　沈林冲：地铁开通后，在穿越建筑物时有可能出现一定震动感。一般说来，轨道弧度越大，车厢滑行过程中发生的震动越大。所以在设计方案上，我们把地铁线曲线半径做大，尽可能让车厢顺直运行。

　　在地铁道床上，我们还专门采取了减震、消震措施，减弱列车传给地表的震动。杭州地铁的震动会控制在国家标准内，保证在市民生活能承受的范围。

　　记者：地铁通行会不会对低层住户的生活带来噪音？有无相关技术措施？

　　沈林冲：杭州地铁一期工程大多是地下线，噪音一说是多虑了。其他城市地铁的噪音主要来自在地表运行的线路。

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