要实现还需走很长路

　　事实上，利用新能源替代石油作为汽车动力的研究工作，在国内外造车业内一直就没有停歇过。早在2001年，新能源汽车研究项目就已经被列为国家“十五”期间的重大科研课题。但是时至今日，新能源汽车仍难觅踪影。究其原因是，新能源汽车的研究还停留在试运行阶段，一些混合动力汽车的成本优势尚未完全发挥。

　　“电池蓄电容量小，动力性明显不足，这是以电动汽车为代表的新能源汽车当前面临的普遍问题，也是最大的技术瓶颈。”专家认为，无论是国外还是国内，新能源汽车的研发都还处在起步阶段，技术很不成熟。俞光锋的这个设想，理论上是可行的，但依照目前的技术水平，造出这样的一辆风能太阳能电动多能源汽车，显然还需要走很长的一段路。

　　此外，一些汽车厂家对汽油发动机的研发已有多年历史，生产技术十分成熟，是否愿意全力转向新能源汽车研发，厂家自然会有经济利益方面的考虑。但不管怎么说，有那么多人在关注新能源汽车，同时也有不少企业正在尝试新能源汽车的研究，这本身就是一件好事。

　　问题一

　　专利有通过的可能吗

　　现在很多汽车厂家也在研究新能源汽车。可是，俞光锋个人干得了那么多厂家、专业人士还没干好的事情吗？杭州九洲专利事务所的一位人士告诉记者，俞光锋申请的这个专利属于实用新型类，不涉及技术，通过审查的几率高。虽然仅仅只是一个构想，但申请专利后价值不小。一旦日后有汽车厂家根据他的这个构想，生产出新能源汽车的话，就必须向他支付知识产权转让费。不过俞光锋倒是觉得转让费无关紧要，他做这件事是为了引起更多的人关注，让更多的人一起来做这件事情。

　　问题二

　　新能源汽车前景如何

　　在石油能源日益短缺的大形势下，新能源汽车的前景十分看好，也有为数不少的汽车厂家以及科研机构踊跃步入这一领域。比如一汽丰田的混合动力车普锐斯，就是新动力车型的先行者。

　　“十一五”期间，国家在新能源汽车研究方面(包括纯电动车、混合动力车和氢动力车)的投资有望增加到50亿元。为了让企业和科研机构避免重复研究造成浪费，国家发改委即将公布《新能源汽车生产准入管理规则》。从此前公布的征求意见稿来看，《管理规则》对新能源汽车的生产准入设置了严格的条件限制，规定从事新能源汽车生产的企业必须获得国家发改委的许可证。有了资金和政策的双重保障，新能源汽车将得到快速发展。