店家伙计： 45元配件卖到825元

　　记者还碰到一个以前曾做过两年汽配生意的小来。他说：“做这行学问很深。进货有渠道，销货有技巧。同一种配件，你要掌握多家进货的产品，哪种又便宜质量又好；销货时要见人说人话，见鬼说鬼话。”小来向记者讲了他是如何把一只进价仅45元的节气门传感器卖到825元高价的。

　　“这个人是先打电话来咨询的。他问我节气门传感器多少钱？我说差的100多元，好的300多元。他又问，有没有更好的？我说，有啊，最好的是800多元的，我这产品别人那里买不到。对方最后打电话告诉我等下过来取。我马上从椅子上蹦起来，把进价45元的节气门传感器做了精美包装，又贴上大众的标签。最后客户真的付了825元拿货走了。”讲起这件往事，小来一脸的得意。

　　记者问小来，那个产品是不是真的很像大众的正厂件，小来大笑着说，一点都不像，关键是那个人不懂。

　　上海大众：商家在打“擦边球”

　　记者电话联系到上海大众公司打假办的周先生。周先生肯定地说：上海大众只给4S店供货，不直接向个人用户提供配件。

　　那么汽配市场上卖的所谓正厂件都是假的吗？周先生说，严格意思上来说，是属于假冒的。因为这些产品未经授权，有些也许是零配件供应商提供给市场的，但如果贴上了大众的商标，就涉嫌侵权。“其实鉴别是否正厂件也有个方法。凡是包装盒上注明‘大众适用配件’的，一般都是副厂件，正厂件没必要做这个标注。”

　　那些市场里堂而皇之标明自己是卖“上海大众”、“帕萨特”等配件的汽配店是否也涉嫌侵权呢？周先生表示很无奈，因为这些店并没有将其作为店面名，而只是作为类似“告示”的一个宣传，是打了“擦边球”。

　　玉环调查

　　据统计，全省汽配市场的年产值高达72亿元。据行内人士透露，目前在市场上流通的汽配件生产基地主要集中在以下几个地区：浙江省的玉环，主要生产球头、减震器、化油器和一些底盘件。瑞安主要生产动力部件、电器部件等。另外江苏常州生产塑配件、广东生产机油等。区域化生产带来的竞争压力，势必使得一些小型企业为了生存铤而走险。4月23日，记者来到了被称为“中国汽配生产基地”的玉环县，走进了几家汽配生产厂家。

　　三无产品有市场

　　在一家生产发动机涨紧轮的生产厂家，办公室里摆满了印制着大众标识的样品。厂长解释说实际生产的产品上没有任何标识。

　　那不是三无产品么？厂长说：“我们是应市场要求订做的。购货商要求没标识，我们就没标识；要求打上大众标识，我们也会打，因为工商部门查得紧，一般生产出来马上发货。”

　　厂长说有相当多的购货商要求产品上不要有标识，因为购货商可以根据自己的需要贴上标签。“不过你放心，产品的质量可以保证，保修期为六个月。”最后问到价格，的确令人咋舌。普桑的涨紧轮4S店的正厂价为168元，而这家厂的批发价为18.5元；帕萨特B5的涨紧轮正厂价为300元左右，这家厂仅卖28元。“因为正厂件贵，所以我们才有市场啊。”厂长分析得头头是道。

　　45天“克隆”正厂件

　　记者又来到一家生产制动总泵的企业。据介绍，这家企业已经相当有规模，总资产过亿。

　　老板听说我们是杭州来的，马上说：“你们能不能帮我到杭州的大修理厂买一个伊兰特的制动泵？我听说杭州那边伊兰特车型很多，我很想生产这个配件，但在这里买不到正宗的。”老板解释说，买到一个正宗的制动泵后，大概花45天时间就可以制作出生产模具，就可以生产了。”

　　记者问：“你们这里生产的制动泵使用寿命和正厂件能比吗？”

　　“当然不能和正厂件一样的寿命。比如正厂件可以用一年，我们的就只能用半年。但我们的价格也比他们便宜一半呀。”老板说，“我们生产的产品质量不能太差也不能太好。太差了就没人来买我们的货；太好了它老不坏，也会影响我们的销量。一般出租车都会选择副厂件的产品，他们用半年就换一次，他们觉得合算，我们也赚了钱。”