电动车遭遇禁售行业斗士奋力争取

　　政府禁售电动车

　　“做企业就像去西天取经，一路上会碰到各种困难。你得有唐僧的执著、孙悟空降妖伏魔的本领、猪八戒的坦然和沙和尚吃苦耐劳的精神。”绿源电动车有限公司董事长倪捷这样告诉记者。

　　他在电动自行车业界有“斗士”之称，至于这个称号何时得来，他自己也记不清了，因为关于电动车的争论，已经持续了好几年。

　　2003年6月1日，南方某市政府在媒体发布《通告》，对电动自行车下达“禁售令”。这种车子虽然大受市民欢迎，但该市政府认为，不利于交通安全和城市形象。“禁售令”对全国的电动车生产厂家来说无疑是一记闷棍，如果处理不当，别的城市也会纷纷仿效，电动自行车将失去城市市场。

　　出于激愤，倪捷马上针对《通告》发表了一份《公民意见书》。他用“违法”、“缺德”、“无理”、“乱政”等词语形容《通告》，还跟当地的有关公司联手，向法院提起行政诉讼，状告该市工商行政管理局。

　　“那段时间，我的整个状态可以用‘愤怒’来形容。我对于危机公关的理解可能跟别人不一样，只要你是真诚的，有时候真情流露没什么不好。”倪捷告诉记者。

　　持久的斗争

　　2004年开始，电动车的身份和标准问题，成了社会关注的大热门。这是一场持久的争论，研究生出身的倪捷，除了继续做企业，把大把精力都放在奔走呼吁，为电动车争取权利上。

　　“从2004年到现在，我个人大概发表了50万字的评论文字。”此外，他还努力出席各地关于电动车的听证和讨论，他坚决和高调的表现，逐渐奠定了自己在电动自行车行业代言人的地位。这个行业，越来越以“集体”的形式出现在各种场合。

　　2004年4月，约150家电动车企业集体联名，向国家标准化管理委员会提出书面申请，从印刷厂截回了他们觉得无法接受的电动自行车新标准。

　　关于电动自行车的新标准，至今没有在社会各阶层达成一致。“不过正在向一致靠拢，我们斗争的目的就是，希望在阳光下，公开讨论标准问题。”倪捷说。

　　这场持久战，培养了他的耐心。“我不后悔当时写《公民意见书》时的愤怒，不过现在，我学会了用更阳光乐观积极的态度去面对危机。承受的批评，变成了动力。”

　　经验

　　“要有阳光心态，真诚面对社会。”不同的危机，得有不同的处理手段。如果是来自消费者的批评，那应该虚心接受，尽力做好产品和服务。如果是行业危机，影响到一大批企业的，则应该迎面出击，勇敢斗争。