路口一把遮阳伞，为在烈日下等待红灯的人们，带去阴凉。更重要的是，这样一个举动，体现的是一个城市对市民的关怀。

　　7月6日和7日，青年时报推出杭州《全城路口“行人遮阳伞”几乎为零》的报道：是否能在合适的路口，为骑车、走路的人安装一把遮阳伞？尽管此前上城区交警已率先在一些十字路口设置了8把遮阳伞，但要全面铺开，还需要更多城区、更多部门加入。

　　报道见报后，设置遮阳伞的倡议得到了很多读者的赞同。□光昭阳

　　这两天过马路，有个现象很有趣：原来碰到红灯的时候，大家都会聚集在斑马线边沿，一副蓄势待发的模样。聚着聚着，不知不觉人就往马路上“蔓延”过去了，碰到高峰期能占掉1/3条斑马线，戴红袖章的再三呼喝也没用。但是这几天你去看，人人均是老老实实缩在离斑马线远远的地方。为啥？头上有棵树呢。

　　记得前几年，湖墅路拓宽的时候，有市民写信给报社大声呼吁，路边的大树一定要想法保留下来。那标题至今仍有印象，叫做《行道树是穷人的空调》。何止是穷人的空调？那是所有行人的天然保护伞。

　　这两年杭州在飞速的成长中，道路越建越多越拓越宽，但是行道树的绿荫，在我印象中，却是渐渐少了。有些是因为道路拓宽后就没地方种植了，有些是因为刚刚种下，还来不及遮天蔽日，承担起保护伞功能。

　　以前杭州有几条马路，号称夏天一路走来不必打伞：它们是江城路、中山路、湖墅路、万松岭路、河坊街、解放路……现在报来报去还是这几条路，而且是越报越少了。假如从城市上空俯瞰杭城，我猜，肯定会发现一块接一块的“秃斑”。想起来，树是在给车腾地方呢。路宽了，就能多塞下几辆车，而汽车是有空调的，不怕晒，所以就不急着种树。

　　可是叫我看来，行驶在一条光秃秃的大马路上，躲在铁壳子里吞吐废气，与在一条浓荫路上慢慢塞车相比，实在也说不出哪个更高明些。而且，汽车其实也是需要打伞的，只不过它这把伞无影无形，先由石油织就，然后转化成废气。不但至为昂贵，还后患无穷。

　　城市越长越大了，人们越住越远了，出行不靠汽车不行了，这些都是客观事实。但是这些客观事实，并不构成削减绿荫的理由。

　　造一辆汽车需要多少时间？现代工业流水线上，几分钟的事情。一棵树成材需要几年？老话说，“十年树木”，那就是10年左右。按照现在估价的通行惯例，越是天然生长、耗时越久的越是好东西。那汽车里，手工打造、需提前预约的劳斯莱斯算是最牛的了，造一辆也用不了10年，在我眼里，远不及江城路上一棵大树值钱。

　　如果有一天，这汽车能做到跟树似的，吸进去是二氧化碳，喷出来的是氧气，那我也认了。但是现在，我希望多种树，少开车。别为那一点廉价的便利，失去了更为珍贵的享受