过路费影响业主回家的心情

　　 浙江在线08月16日讯 家住三江·鸣翠蓝湾的一位业主最近再次建议：尽快撤除或将收费站移到受降镇后面去，他认为这个收费站在这里，不仅阻碍了银湖地区的发展(包括房价受到制约)，而且对购买银湖地区房产的业主也是不公平的：“至少，应该给银湖区域的杭州住户，颁发特许通行证，可以免交过路费。虽然每次过收费站，只交了10元，但是心里总觉得不舒服，总有不畅通的感觉。”

　　该收费站位于转塘中村附近，住在银湖板块的杭州市民每天驾车回家都需要缴纳10元的过路费用，也就是说，他们必须为回家买单，所以这里的业主反应强烈。

　　其实，2006年杭州市第10届人民代表大会第6次会议期间，人大代表赵碧野就提交了名为《关于拆除或调整320国道杭高公路银湖板块收费站的建议》，建议中提到：“富阳是有山有水的生态之地，越来越多的杭州市民或者是在杭州创业的成功人士到这里来居住。320国道杭富公路段收费站对有杭州牌照的车辆单向收费，对非杭州牌照的车辆双向收费，在高峰时间内，车辆排队时间很长，对在这里居住的业主造成很大的不便，又对银湖地区的开发十分不利。因此我建议如修建公路成本已收回，应拆除收费站，如目前成本还没有收回，或者维修还需要费用，可以把收费站往富阳方向挪一下，给居住者和房地产提供方便。”

　　杭州牌照往杭州方向单项收费

　　杭州市交通局的有关负责人夏先生指出，2004年4月1日起，经省政府批准，原设在转塘的320国道杭州收费站，和设在富阳高桥的320国道富阳收费站归并于现址(中村)收费，即320国道杭富收费站。收费站归并后，进入杭州市区方向的车辆由杭富公路杭州段的投资业主华南公司按10元/次小车标准收取车辆通行费，并由该公司为城建部门代征2吨以下小车25元/次车、2吨以上大车50元/次车的杭州城市道路通行费；进入富阳方向的车辆由杭富公路富阳段的投资业主富星公司收取10元/次小车的车辆通行费。

　　杭州牌照往杭州方向之所以单项收费，是因为“杭州市区牌照车辆，已购杭州城市道路通行费统缴卡，杭州市政府每年都会从城市道路通行费收入中，拨专项经费给公路业主作定额补偿”。关于市政府每年划拨费用的具体金额，夏先生说：“有几千万元”。

　　拆除尚需时日，后移不现实

　　杭州市交通局对《关于拆除或调整320国道杭高公路银湖板块收费站的建议》的回复件，对拆除或后移收费站，做了政策方面的说明：1、拆除收费站问题：320国道杭州到富阳段属于经营性公路(收费公路)，唯有政府出钱收购该收费公路，才有可能拆除该收费站。交通局在回复件中表示将积极向市政府反映有关情况。 2、收费站站址向富阳方向前移的问题：国务院颁发并于2004年11月1日实施的《收费公路管理条例》第十二条规定“相邻收费站的间距不得少于50公里”，而现中村收费站与相邻的320国道富阳中埠收费站间距只有30公里，如果站址移位(需报省政府批准)，收费站势必将新建，这就有悖于《收费公路管理条例》关于相邻收费站间距的有关规定。而且，如站址向富阳方向前移，移动区间内的有车族进富阳由原不需购车辆通行费变为必须过站缴费，新的矛盾将因此产生。所以，收费站移位是不现实的。”

　　关于“中村收费站与相邻的320国道富阳中埠收费站间距只有30公里”，已经不符合《收费公路管理条例》第十二条规定的问题，杭州市交通局的有关负责人夏先生指出，由于相关部门没有出台具体解决办法。因此，现行收费站址不移动，与《收费公路管理条例》有关精神并不相悖。

　　2009年后，该收费站会关闭吗？

　　在杭州市交通局对《关于拆除或调整320国道杭高公路银湖板块收费站的建议》的回复件中，可以看到这样一段文字：“320国道杭州段和富阳段两家收费公路业主均为中外合资企业，为该一级公路的建设共投资2.86亿元人民币，省政府批准公路经营年限为30年，每家公司的年均通行费收入为2000余万元，在偿还利息、员工开支、公路维修、缴税等之后，已所剩无几，巨额贷款无力偿还。尤其是杭千高速公路开通后，大量车辆被分流，其收费额在原基础上又下降了45%左右，所以唯有政府出钱收购该收费公路，才有可能拆除该收费站。”

　　夏先生指出，杭州至富阳段的320国道属于一级资质的高速公路，开发该路段的开发商拥有该路段的经营权。省公路局征费处负责人介绍说，“往富阳方向的收费点从1994年开始收费，省政府相关文件将其收费年限暂定为15年”。

　　“暂定15年”，而省政府又批准公路经营年限为30年，那么2009年收费到期后，开发公司是否会以开发成本尚未收回为由,申请延长收费年限呢？省交通厅政策法规处负责人指出，改动收费年限需要一定的申请和审批程序：“不是随便就可以改动的。”

　　办理统缴通行证可获得一定优惠

　　在搜索引擎中输入“中村收费站绕行”可查到3条以上的绕行路径，其中“闲林—杭州市野生动物园西”的绕行路径还有用GPS绘制的指南图。这些绕行路径是这些业主在对收费站反应多年后不见结果，自我钻研出的“解决方法”。某网友赞美其中的一条绕行线路说：“该小路风景优美，驾驶感觉良好，是练车的好路。”字里行间透露着回家不用买单的愉悦和轻松。

　　据了解，该收费站目前已对沿线有关单位和个人车辆实行购统缴票的办法，其中银湖开发区境内购有住房的车主可按季度、半年、年度办理统缴通行证，且小车通行费用自2005年起已从原来的每月150元降低到90元。

　　为迎接9月22日世界无车日的来临，同时作为复地集团、杭州市环保局发起“呵护环境——每周一天不开车”大型城市公益活动的延续，8月11日复地集团、杭州市环保局在杭州武林广场联合举行环保志愿签名活动。活动以“呵护环境”为理念，以“每周一天不开车"”为主题，以“弘扬社会责任感、关注城市环保、发展公共交通、构建和谐品质社会”为宗旨。号召每一个人都能从自身做起尝试和倡导这种更健康的生活方式，倡议全市的人们，为了杭州明天的环境，关注城市环境质量，自发、自觉参与“每周一天不开车”的实际行动。

　　作为发起方之一的复地集团倡议这样的一个“环保”活动，与其自身的社会责任感是分不开的。复地集团在全国开发项目不仅仅是为了利润，更是从企业社会责任感的角度去审视城市的发展，以企业公民的姿态去创造社会财富，达到社会价值、业主价值、股东价值和员工价值的统一。杭州实行“无车日”，更能符合这座城市的气质，而一座优雅的城市才是最适合房产商表演的舞台。复地本着“以人为蓝图”的宗旨，从企业公民的角度诠释了活动的社会意义所在，作为企业公民，除了提供好的产品，营造舒适的小环境，还应该从更高的角度去关注社会大环境，只有两个环境都和谐统一了，才能保证每个居民的健康人居，品质生活。要实现“生活品质之城”的城市理想，要拥有更多时间舒展透明的天空，要享受更好的生活环境，要呵护杭州的青山碧水，需要每一个人的关注与奉献。

　　据了解，总部设于上海的复地(集团)股份有限公司，于去年10月进军杭州。目前该公司开发的城东项目复地连城国际，项目总占地约280余亩，北近杭州绕城高速，西临杭海路，紧临地铁一号线乔司南站和乔司站，计划发展成总建筑面积约为52万平方米的住宅及商业项目，总投资金额预计将达人民币20亿元，该项目一期预计年底开盘。(胡育娟)