浙江在线08月22日讯 人车分流是在道路上将人流与车流完全分隔开，互不干扰地各行其道。近日，温州市规划局、市财政局、市公安局、市市政园林局等部门，就《温州市城市中心区主要道路人行过街通道规划方案》提出在8条主干道上建设行人过街通道的规划建议，并建议近期先行建设其中3个过街通道。

　　在温州市区，除了早年建造的人民路上的小南门、南站等人行天桥外，近年来，信河街、大南门、市府路等地也建起了地下通道。过街通道存在的本意，是给行人创造安全的行路环境，减少因乱穿马路引发的车祸。实行人车分流，让交通更加顺畅，是城市立体交通的一部分。随着更具人性化、安全性的过街通道的增建，今后市民出行，套用本地一企业的那句广告语就是——“让走路成为享受！”

　　使用情况喜忧参半

　　记者对温州市区几处过街通道实地调查发现，人民路上的南站天桥、小南门天桥、南塘街地下通道使用情况良好，市民大多能遵守交规，利用通道过街。但同时也发现，有部分过街通道形同虚设被冷落。

　　8月15日下午4点25分起，记者在信河街地下通道附近做了统计，10分钟内，走地下通道过街的仅有4人，而在离通道几十米范围内，在路面横穿马路的有24人。是日晚，记者在市府路世纪广场通往博物馆和科技馆方向的两个地下通道口观察，两小时里没有一个行人通过通道过街，但路面过街行人络绎不绝。

　　此外，记者发现人民路西湖锦园前面的过街天桥东、西方向几十米范围内，各有一条斑马线，需要上下台阶的天桥自然受到行人冷落。而世纪广场前的地下通道更因为行人稀少，成了一些人解决内急的场所，通道内散发出刺鼻的恶臭。

　　过街人流带来拥堵

　　已经建成的部分过街通道被市民冷落，也挫伤了建设单位建造过街通道的积极性。但是，市区一些路段却因为行人不间断通过马路，造成人车交叉，交通拥堵的现象。这在市区人民路、学院路、马鞍池路、康乐坊、江滨路等路段不同程度存在。

　　市公安局交警支队一大队民警汤龙峰告诉记者，充分利用过街通道过街，是解决交通拥堵、警力有限的一个有效方法。以人民路为例，人民路与解放街交叉口没有过街通道，就需要辖区中队80%的警力来管理，南站与小南门过街天桥利用率高，牵制警力就小。他说，过街通道其实是为行人创造安全的行路环境，在今年7月份上报的交通事故中，有3人因为乱穿马路被撞身亡，市民不应该贪图方便忽视了安全。

　　不走天桥各有理由

　　记者随机做了调查，不少市民对自己乱穿马路的行为，有各种的理由。“不是我们不注意安全，而是上天桥或者下通道太麻烦了，那么多阶梯。干吗不叫汽车从上面过？”市民周女士这么认为。在行人较多的南站天桥，记者看到送水工费力地推着自行车上坡，在水桶的重量下，自行车的车头都翘起来了。烈日下，行人也走得汗津津的。

　　在世纪广场乘凉的一位老伯认为，通道要建在合理的地方，才能起到作用，否则就浪费了。

　　“路面有斑马线有红绿灯，干吗要走地下道？”张女士还给记者比划了市府路和府东路上斑马线的位置，认为没必要走地下通道。

　　记者搜索了国内一些城市的过街通道，发现在北京、上海、杭州等地，一些大型的地下通道建了自动扶梯，行人过街不必费力地上下阶梯，有的在过街天桥上还建有遮阳篷，人性化设计，受欢迎程度自然要高些。

　　市规划局技术处副处长陈武说，改善城市交通环境是多方面的，仅靠拓宽马路还不够，要用有效的设施，避免人车交叉，既让机动车能匀速顺畅通过，又能为行人提供一个安全步行系统，过街通道能起到这方面的作用。

　　通道设置自动扶梯

　　今后，市民可以花更少力气更方便过街了。昨天，记者在市规划局市政处了解到，近日，市规划局、市财政局、市公安局、市市政园林局等部门，对《温州市城市中心区主要道路人行过街通道规划方案》进行讨论，提出在8条主干道上建设行人过街通道的规划建议。近期建议其中3个点先行实施，分别在学院路的附二医门口、大南门开太百货前面、温州大道新南站前面设立过街天桥或者地下通道。据悉，这次提高了设计标准，这三处过街通道设置了自动扶梯和残疾人通道，行人过街不再会为上下楼梯而嫌麻烦。据悉，过街通道的建议已落实了具体建设单位，目前已着手设计详细建设方案。

　　此外，今年市政府一次会议上提到，按照人车分流的思路，在人流、车流密集的路段和卡口，着手规划建设一批地下通道。市规划局市政处处长黄唯中说，按照市政府要求，这三处过街通道将会在近期内通过并开工建设。