8月21日下午4时，岱山的陈师傅开着一辆货车，正在定海鸭蛋山渡口候渡。听说记者为大桥通车的事前来采访运输户，陈师傅打开车门，邀请记者坐到副驾驶位，一起聊聊。“这桥明年好通车了口伐？”这是陈师傅问记者的第一个问题。

　　陈师傅是一位开了十四五年车的老司机了。“车上拉的是泡沫，是汽车座椅。这辆运输车是我个人的，这10多年来，我一直给岱美聚氨酯厂拉货。”岱美聚氨酯公司主产汽车座椅，记者早有耳闻：“你从岱山出来，要过两次轮渡，海岛交通不方便，你比别人有体会。”说起摆渡，陈师傅只有苦笑：“我主要是跑江西南昌。10多年前，从白峰到南昌，走国道，要跑18个钟头。现在走高速，路好走了，只要十四五个钟头，但费用也大了。从岱山到白峰，需要过两次轮渡，班头比过去是多了，但车子更多了，我们在路上的时间，还是跟10年前差不多。最长的要8个多钟头；像今天算是最顺当了，到了渡口，不超过10分钟就可上船，但算起来到白峰后也要3个多钟头。从岱山到白峰，和白峰到南昌，你算算里程，差多少？”

　　陈师傅说的8个多钟头是指星期日从岱山到舟山本岛，然后在鸭蛋山渡口要等上5个小时才能上船。跑这条线的长途货车司机几乎人人都遇上过这种漫长的等候。定海北蝉的丁师傅也是开货车的，“星期日出，星期五回，等5个小时很正常。开货车的人出门又不能选日子，有业务再挤也要上路。除非是刮台风，轮渡不开了没办法。”

　　与开集卡的鲁师傅比起来，陈和丁两人的5个小时还算是毛毛雨。“我最长等过一天一夜，车上拉的还是鱼货。幸亏是冰货，要是鲜货，真的是要跳脚。”鲁师傅遇上的是普陀山香会期，每到这个时候，进出舟山的车子会在渡口两边排上长得看不到头的队伍。

　　“桥造好了，肯定会好得多了。阿拉都忖这桥造得快一点。听说上桥货车的吨位有限制，但和阿拉抢轮渡的客车、轿车总没有了吧？现在还不晓得到时候两边收费咋收收？同样价钱，货车司机总还是喜欢乘轮渡，最起码油钱和车损都省落了。只是不晓得到时候轮渡班次会不会减？”