好事往往喜欢成双。

　　两个月前，36公里长的宁波杭州湾跨海大桥提前全线贯通。两个月后，第二座横跨杭州湾的大桥——嘉绍跨江通道即将开建。

　　由于横跨杭州湾，嘉绍跨江通道也被视为跨海大桥。省交通厅昨天证实，经过国土资源部预审，该项目已经正式进入启动阶段，预计年内开工。

　　浙江首条8车道高速路

　　作为横跨杭州湾的第二条快速通道，嘉绍高速是国家高速公路网建设规划中的沈阳-海口高速公路的重要组成部分。

　　它北起嘉兴境内的沪杭和乍嘉苏高速公路交叉口处，南至上虞境内的沽渚(杭甬和上三高速公路的连接点)，途经嘉兴市的秀洲区、海盐、海宁、上虞4个县(市)区，全长69公里，其中就包括建一座12.32公里长的绍兴跨海大桥。

　　设计标准为双向8车道，仅路基宽度就达42米，成为浙江第一条开建的8车道高速公路。建成后，可缩短绍兴至嘉兴现有距离51公里。

　　两座跨海大桥到底谁先上

　　宁波跨海大桥和绍兴跨海大桥的间距不过50公里，两座跨海大桥又都定位接轨上海，在一个杭州湾上要不要如此密集地建设两座大桥，是否存在资源浪费？引起了社会各界的争议。

　　事实上，关于先建哪座跨海大桥的争论由来已久。当年，绍兴跨海大桥和宁波跨海大桥的建设方案分别由浙江省交通厅和宁波市政府同时提交到省政府面前。

　　2000年，浙江省政府一锤定音：宁波的先上；绍兴的随后。

　　绍甬舟嘉城市圈有望形成

　　有经济专家表示，两座跨海大桥，能使浙江的生产力布局发生重大变化。可以预见，今后在长三角南翼地区、杭州湾沿岸地带，将形成一个以宁波、绍兴为中心的，整体实力有可能与以杭州为中心的杭嘉湖城市圈分庭抗礼的绍甬舟嘉城市圈，并通过海上拉近与上海的距离，使作为世界六大都市圈之一的长三角都市圈有实至名归的突破。