浙江在线09月05日讯 宁波市远洋渔业经过20年的艰难发展之后，目前有远洋企业7家，拥有各类远洋渔船共29艘，作业海域涉及北太平洋、日本海、乌拉圭海域、西南大西洋和东南太平洋。然而令人遗憾的是，由于受各种因素制约，我市远洋渔业如今已到了进退两难的十字路口———

　　高成本低鱼价

　　远洋渔业持续下滑

　　有关统计资料显示，最近两年，由于柴油基本上在每吨6000元左右的高价位运行，致使远洋渔业成本大幅上升。与此相反，作为我市远洋渔业主要渔获物的鱿鱼，在市场上的售价却一路下滑。2006年，鱿鱼每吨价格比上年下降3000元至5000元，其中去年底还一度出现了一吨鱿鱼价格抵不过一吨柴油价格的惨状。因此，凡在2006年参加北太平洋作业的本市所有远洋渔业企业，都出现了不同程度的亏损。

　　象山一远洋渔业船东告诉我们，前几年，他的企业通过合伙投资600万元和民间借贷600万元，购买了4艘二手渔船，每年仅还贷款利息就高达100万元，以前，每年利润保持在200万元左右，而近两年每年却要亏损100多万元，更谈不上盈利。据了解，目前一些远洋渔业公司已产生了“退”的念头。

　　后劲不足

　　远洋渔业进退两难

　　远洋渔业是一个高投入的行业，任何一环资金链的断裂，企业就将面临危机。我市现有的远洋渔业企业均为股份制或民营企业，由于船龄老化，这些企业很难以船向银行获取抵押贷款，因而在资金运作上主要依靠企业内部职工投资、民间借贷。由于实力不足，这些企业只能忙于维持现状，面对逐年老化，抗风险能力不断下降的远洋渔业船舶，他们无能力建造新船。目前，我市现有的远洋渔业船队主力军，大部分仍为上世纪九十年代原国有企业建造的船舶。

　　同时，远洋渔业是个特殊行业，专业性、技术性强，由于远洋作业长期漂泊在海上，生活艰苦又单调，因而导致新生力量难以补充。目前，本市远洋船队中，轮机长、船长等职务船员年龄基本达到或超过50岁，而一般从业船员中，90%来自四川、河南等内陆地区，上船前均未经过正规专业培训。

　　拨正航向

　　远洋渔业前景辉煌

　　远洋渔业在我市渔业生产中所占比重虽然不大，但却是我市渔业中不可缺少的重要组成部分，它关系到我市渔业结构的调整，有利于拓展宁波渔业发展空间，恢复和保护我国的近海资源。面对远洋渔业企业出现的困境，我市已于日前出台了《宁波市远洋渔业专项补助资金使用管理办法》，确定远洋渔业专项补助资金用于对远洋渔业企业新建、改建、购置远洋渔船，配置仪器设备的补助和大型技术改造的补助；用于远洋渔业新渔场、新资源的开发、新捕捞作业技术的研究和应用；用于远洋渔业境外基地建设，渔业设施、加工设施的投入，能带动群众渔业的项目，以促进远洋渔业发展和捕捞作业结构调整。

　　有关专家建议，针对我市远洋渔业资金匮乏，新渔场开发工作滞后，后备渔场不足的现状，应借鉴渔业发达国家的经验，在远洋渔业船队进行商业性捕捞前，由政府投入资金建造资源调查船，进行资源调查工作和试探性捕捞，为远洋企业提供开发新渔场的详细资料，从而保证商业性捕捞作业的持续发展。