“等大桥通了，我们几个老总都想把在宁波的货运基地搬到舟山来。”在前天下午的市公路局运管科举行的道路货运重点企业座谈会上，来自全市11家重点货运企业的老总纷纷对大桥经济时代的到来，发表了自己的想法与打算。大桥通后，这些企业想“回家”了。

　　 浙江英之杰国际集装箱运输有限公司成立于2004年10月，虽注册在岱山长涂，但其发展基地却在宁波。目前该公司旗下共有191辆集装箱与货车，去年利税达800余万元，年收入约1.1亿元。今年该公司将在北仑再投资1100万余元另建面积为70亩土地的仓储场地。座谈会上，该公司副总罗登金说：“舟山企业在异地经营，总会遇到许多难处，尤其是与有关部门的沟通中，都存在着许多不便与诸多问题。所以，一旦大桥开通，有适合的经营场地，我们还是希望回舟山经营创利。”

　　 舟山中集集装箱货运公司总经理韩海东说，他们公司在宁波发展有10年了，如果大桥一通，他和其他十余家企业都有把办公场地迁回舟山的打算。尤其是现在舟山冷冻货运车发展很快，他们公司有1/3的车辆在做这项生意，进入舟山后，即使有外来企业的冲击，但作为本地企业有较大地理、人缘优势，影响不大。

　　 舟山润联国际集装箱储运有限公司的干月年董事长在座谈会上说，他们公司的办公基地在普陀，从2004年的2辆集装箱起家，到现在拥有156辆车，其中135辆是集装箱车，发展势头较好，但也存在交通不便，货量运输有限的问题。干月年说，有时货车单在码头上排队摆渡都要浪费5个钟头，再加上上下船带来的不便，给货运的进出量与运输时间带来了较大限制。现在大桥一旦通车，就解决了舟山与大陆交通不便的瓶颈，他们公司的货运量起码还将提升30%以上。目前每月的货运量约2000吨。

　　 据市公路局运管科科长张福根介绍，目前我市现有道路货运车8000余辆，其中集装箱为1200辆。因需要过渡等多种因素，我市较多的大型重点货运企业基地设在宁波，而异地经营的难处更让这些企业主有了桥通后想“回家”的打算。