“公交优先”是近几年杭州市委市政府对城市交通发展的总体思路，也是推行“公交周”和“无车日”的初衷。昨天，副市长杨戌标除了发布“无车日”消息之外，还透露杭州市政府将采取12项措施推进“公交优先”，努力构建“便捷、安全、经济、舒适”的城市公交服务体系。

　　力争地铁早日完工

　　确保地铁资金投入，力争在2011年完成轨道交通一号线一期工程、以及9条快速公交线路及相关公交枢纽站和换乘系统等项目。初步构建杭州大容量、快速公交体系。

　　保障市民低票价出行

　　继续完善补偿机制，按票价的9.1折给公交集团予以补偿，并列入政府公共财政预算，预计政府每年将投入4亿元资金，来保障特定、弱势群体免费乘车，以及市民、学生的低票价出行。

　　加快萧山余杭融入主城

　　加速推进萧山、余杭公共交通融入大都市进程，在年底前，实现余杭区与主城区公交一体化，力争明年年内实现萧山区与主城区公交一体化，全面落实同城同待遇公交出行政策，方便市民出行。

　　优化乘客候车环境

　　年内投入900万元，完成老城区及景区300个候车亭休息凳设置，并新建候车亭232座，年底前，使城区东至新塘路、西至古墩路、南至之江大道、北至留祥路区域范围内，所有公交候车站点100%都配建能给乘客遮雨挡风、休息小坐的候车亭，新建300座菱形配有交通导乘图的灯箱式站牌，优化乘客候车环境。

　　增加空调车比例

　　投入资金6.1亿元，加大车辆更新力度，提升市民乘车舒适度。至明年5月底前，新增更新12米低入口(低地板)欧III排放标准、配置防轧车门等先进配置的高档空调车1000辆，使杭州空调车比例提高到90%，基本消灭公交车冒黑烟状况。

　　多建停车场

　　加大公交场站及中心站建设，年内将投入资金3.869亿元，建设电车公司拆建、汽二公司迁建等7个停车场，新增公交停保面积4050标台，开展三墩、丁桥、留下等中心站的建设。

　　快速公交加紧建设

　　加快快速公交建设步伐，力争今年9月开工建设快速公交二号线，明年5月开通运营。加快三号、四号快速公交线路的立项和技术设计。

　　提高公交准点率

　　2008年前，新建改造港湾式公交停靠站50处，新增公交专用道30公里，新增路口“公交优先”信号50处，使公交准点和畅达度进一步提高。

　　加快引进环保车

　　加快多能源环保车辆的引进，在积极探索和试验的基础上逐步推广，力争2010年使多能源环保车辆达到10%-15%。

　　改善市民乘车条件

　　对市民关心的空调车辆通风差、车厢漏水等问题进行治理，通过引进新颖导风窗、加大车辆的维护保养、司机操作技能培训、提升服务技能等，改善市民的乘车条件，让市民满意。

　　提供的哥休息点

　　创造条件确保公交司乘员工平均收入不低于全市平均收入水平。近期，市政府将划拨土地和资金，在城市北部和西部建设2个出租车综合服务中心，用于出租车司机停靠休息，为的哥的姐们创造良好休息环境，解决他们吃饭难、休息难、如厕难等问题。并利用公交场站白天空闲的时间差，适时对出租车开放。

　　规划绿色交通体系

　　规划富有特色的杭州水上巴士—自行车绿色交通体系。近期结合市区291条河道综合整治，建设水上交通和滨河自行车交通体系，在有条件的小区，设置水上停靠码头，沿河建设自行车专用道，为市民提供优越的自行车行车环境。

　　

　　通过这些措施，力争在2011年前，使杭州公交平均运营速度达到20公里，公交准点率达到85%以上，市区乘客候车时间为3到8分钟，建成区间两点间公交可达时间不超过50分钟。全部车辆达到欧III以上排放标准，其中欧IV以上发动机达到15%以上，公交站点以500米服务半径实行全覆盖，以300米为半径主城区覆盖率达80%，建成区达60%，基本形成以轨道交通和快速公交为骨干，以普通公交为主体，以出租车、小区巴士、水上巴士、旅游观光巴士为补充，保障市民方便出行的公交服务体系。