昨日，杭州市委书记王国平和市长蔡奇在吴山广场参观新型公交车。通讯员詹逾摄

　　公交车太挤让市民不够满意

　　关于“无车日”的一份独立调查

　　买得起车的开小车，买不起车的宁可走路或骑车，甚至花点钱打车，有些人就是不大喜欢坐公交车，特别是上下班时。此次杭州公交周和无车日活动前，本报e早网推出的一份关于公交服务情况的调查显示，部分杭州市民不爱坐公交最大的理由是：车内太拥挤。

　　拥挤是公交服务头号问题

　　早报9月8日的一篇文章《一平方米很难站下8个大人》，通过公交记者亲身体验，证明公交车上1平方米站不下8个大人，杭城大多数公交车不算超载，但拥挤不堪的车厢也确实让记者吃足了苦头，更何况每天受挤的乘客。

　　9月13日，e早网上贴出两份调查问卷，一份是关于公交服务的，一份是关于无车日的，立即引来热心早报读者及诸多网民的点击。截止到昨天下午4时，已有300余人参与问卷。从问卷情况看，杭州市民对公交服务最不满意的也是“车内拥挤”，占21.46%。

　　“车内拥挤”，前胸贴后背，老人孩子容易气闷；空气不好易传播疾病；小偷有可乘之机；姑娘怕被人“吃豆腐”……这是公交拥挤引发的种种令人担心的问题。

　　让市民对公交服务不满意的，还有“步行到站时间过长”，占20.90%；并列第三的是“候车时间过长”和“换乘不便”，各占19.20%；7.90%选了“准时性差”，列第四位。

　　票价便宜是公交最大优势

　　与“拥挤”不同的是，公交车票价便宜则受到最高的认可度。

　　在“你乘公交车的原因”这一多选题中，有43.82%的人选择“无其他合适替代交通工具”，排名第二的就是“票价便宜”，占30.33%。

　　在“你觉得目前公交服务还存在以下哪些不太满意的因素”这一多选题中，总共7个选项，仅“票价过高”的点击为“0”。

　　越来越多的人步行上下班

　　关于“你平时上下班都采用何种交通方式”的问题上，得票率最高的不是小汽车(20.40%)、公交车(18.36%)、助动车(20.40%)，而是步行，占了34.69%。

　　而市民们宁可骑车或步行，最主要的三大原因是：家附近没有直达单位的公交线、家离附近公交站点较远、公交车不守时，担心迟到。有超过50%的投票者称，从家到单位得换3次以上公交车。

　　八成人会暂时放弃小汽车

　　从对公交周和无车日活动的问卷看，大多数杭州市民支持活动，但对今后是否产生效果并不乐观，60%以上的人认为，活动将会产生一定作用，但活动结束后还如以往。

　　对于无车日，只有15.21%的人表示不知道，但当问及“公共交通周活动意义大吗”，82.60%的人选择了“可能吧，但不敢肯定”，但没有一个人投票“不知道、不关心”。

　　“你在公交周活动期间会放弃小汽车，而采用公交车出行吗？”有88.88%的问卷者表示“会”或“可能会”。绝大多数市民支持公交周和无车日活动，认为明年仍有必要开展，但是有很多地方需要改进。“作用不大，没有必要”的投票率也为0。

　　无车日，给杭州带来什么

　　“公交优先”，

　　应以快速公交“更优先”

　　“有效利用有限的道路资源，没有别的办法，只有选择大容量的公共交通。”杭州市建委城建处处长张和平三句不离“快速公交”。

　　可以预测，到2020年，杭州市区私家车规模可能发展到200万辆，而机动车总规模可能突破300万辆。而中心城区的道路潜力越来越少。从2002年开始，杭州陆续对主城区道路进行分批整治，整治起到了一些作用，但一般不出半年，这些新挖掘出来的道路潜力，就会被新增的机动车消耗掉。小汽车也给环境造成巨大破坏。据测算，城市大气污染中，有80%是来自汽车尾气污染。而与公交车相比，小汽车污染总量是它的7倍，所解决的人员出行比例却不足7%。

　　近年来，杭州在发展常规公交上推出不少优惠措施，但是准点率低、换乘麻烦等问题也越来越使常规公交受人“冷落”。目前来看，快速公交是最显优势的公共交通方式。从运量、速度、舒适度来看，快速公交优于常规公交。1个快速公交专用道相当于一个高架车道的2倍，相当于1个主干道车道的5倍。快速公交建设成本更低，建设速度也更快。快速公交的建成使用，可为地铁培育客源市场。快速公交是一种以地铁方式运营的公交新模式，它不能只靠政府一头热，需要市民支持。无车日在培育公交意识时，快速公交应成为“优先”。

　　公交车装得下“无车人”，前提是自觉

　　无车日，杭州目前的公交车能装得下那么多人吗？到时城市交通会不会出现瘫痪？“只要大家都能按要求做到，杭州的公交车肯定装得下。”杭州公交集团党办主任祝荣强告诉记者。

　　“无车日增加的公交客流，主要是那些原来开私家车、公车的人。如果他们都坐了公交车，就意味着马路快车道上只剩下公交车和极少数社会车辆，将节省大量道路资源，公交车的运行速度将大幅提升。”祝荣强说，“如果公交车时速可从目前的12.5公里提高到17公里，杭州的公交车总数无形中就会增加近一倍。”

　　无车日目的不是靠一些强制手段缓解交通、改善环境，而是通过活动提高大家“公交优先、保护环境”的观念。

　　减少私车使用，马路会安全不少

　　杭州市交警支队秩序处处长阎浩说，第一次搞无车日，对交通管理部门而言，是一种尝试和挑战。

　　从大处说，无日车，经过对杭州市区汽车总量限制后，提倡步行、骑自行车等绿色出行方式，当天道路肯定会有变化。市民体验到好的效果，一部分人可能会自觉改变出行方式，提早出行时间，减少私家车使用，这对杭州道路必定带来益处，比如交通磕磕碰碰的少了，马路安全不少。

　　从小处讲，对比实施前后的流量变化情况，采集数据，数据采集到时才评估，以后无车日活动如果每年都进行，可为各部门提供更好参考。

　　无车日有利改善

　　杭州空气质量

　　“实行无车日有利于改善杭州空气质量。”杭州市环境监测站自动监测室副主任陈超昨天加重语气对记者说，“改善是肯定的。”

　　“虽然出行不便，但杭州市区空气质量能得到一定程度的改善，所有的努力都值得。”杭州市环保局一位副局长说。